BYD bate recordul anului: 463.561 de mașini vândute în septembrie, aproape 4 din 10 în afara Chinei
Exporturile BYD au crescut cu 154%, la 180.700 de mașini, în timp ce vânzările din China au scăzut cu 13%. Electricele pure au atins un nou record lunar: 273.143.
BYD a vândut în septembrie 463.561 de mașini electrice și plug-in hybrid, cu 17% mai mult decât acum un an și cel mai bun rezultat lunar din 2026. Cifrele au fost publicate de companie pe 1 octombrie. Creșterea nu vine însă din China, ci din export: 180.700 de mașini au plecat spre alte piețe, adică aproape 39% din total. Practic, aproape 4 din 10 BYD-uri vândute luna trecută au ajuns în afara Chinei.
Cifrele pe scurt
| Septembrie 2026 | Față de septembrie 2025 | |
|---|---|---|
| Total vânzări | 463.561 | +16,98% |
| Export (în afara Chinei) | 180.700 | +153,59% |
| China | 282.861 | −12,97% |
| Electrice pure (autoturisme) | 273.143 (record) | +33,21% |
| Plug-in hybrid (autoturisme) | 183.570 | −2,36% |
| Vehicule comerciale | 6.848 | +113,33% |
Datele vin de la BYD, prin calculele CnEVPost. E a cincea lună la rând în care BYD crește față de anul trecut și a șaptea lună la rând în care crește față de luna anterioară. Față de august, vânzările au urcat cu 5,28%.
Exportul ține compania pe creștere
Diferența dintre cele două piețe e uriașă. În afara Chinei, BYD a vândut de două ori și jumătate mai multe mașini decât în septembrie 2025, când exporta 71.256 de unități pe lună. Acasă, vânzările au scăzut cu aproape 13% față de anul trecut, deși au crescut cu 12,8% față de august.
Pe primele nouă luni, tabloul e și mai clar: exporturile au crescut cu 92,66%, la 1.342.960 de mașini, iar vânzările din China au scăzut cu 30,22%, la 1.788.616. În total, BYD e încă puțin sub anul trecut (3.131.576 de mașini, −3,94%), dar diferența se micșorează de la o lună la alta.
Ponderea exportului a fost de 38,98% în septembrie. E puțin sub august (43,03%), dar de peste două ori mai mare decât acum un an (17,98%). Potrivit unei note Deutsche Bank din 7 septembrie, citată de CnEVPost, BYD și-a ridicat ținta de vânzări în afara Chinei pentru 2026 la 1,9–2 milioane de mașini și vrea peste 2,5 milioane în 2027.
Electricele pure trec în față
Al doilea lucru important din raport: electricele pure au bătut recordul, cu 273.143 de autoturisme vândute într-o lună. Plug-in hybridurile au scăzut ușor față de anul trecut, la 183.570. Electricele au reprezentat aproape 60% din autoturismele BYD vândute în septembrie, față de 52% acum un an.
Pe trimestrul trei, BYD a vândut 1.323.065 de mașini, cu 18,75% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. E prima creștere trimestrială față de anul anterior după patru trimestre de scăderi.
Distanța față de restul Chinei
În clasamentul producătorilor chinezi de mașini electrice și hibride plug-in făcut de CarNewsChina, BYD e la mare distanță de toți ceilalți. Pe locul doi, Leapmotor a livrat 105.656 de mașini în septembrie, de peste patru ori mai puțin. Urmează Changan Nevo, cu 45.607, și Xpeng, cu 41.256.
Efectul se vede și în Europa. În Franța, de exemplu, BYD a înmatriculat în septembrie aproximativ 3.848 de mașini, conform estimărilor Best Selling Cars Blog, cu 270% mai mult decât acum un an, și a urcat pe locul 11 între mărci.
Ce înseamnă pentru șoferi
Pentru noi, în Europa, cifrele astea explică de ce vezi tot mai multe BYD-uri pe drum și tot mai multe reclame. China nu mai crește cum crește exportul, așa că BYD își mută atenția spre piețe ca a noastră. Pentru cumpărători, concurența asta e un lucru bun: înseamnă mai multe modele electrice la prețuri agresive și presiune pe mărcile europene să răspundă. Rămâne de urmărit cât de bine ține pasul rețeaua de service și piese, pentru că o creștere atât de rapidă e un test și pentru partea de după vânzare.
