Tesla vrea un Cybercab cu baterie mai mică și o culoare nouă: ce a dezvăluit Musk și de ce contează

La o zi după ce a anunțat sfârșitul Cybertruck, Elon Musk a mai lăsat două indicii despre direcția Tesla, de data asta într-un răspuns pe X, sâmbătă, 7 noiembrie. Robotaxiul Cybercab urmează să primească o baterie mai mică și o a doua culoare, iar pickup-ul din oțel inoxidabil primește o tură suplimentară de producție, pentru că are mai multe comenzi decât poate livra până la demontarea liniei. Postarea lui Musk e doar punctul de plecare; mai jos găsești ce confirmă presa independentă și ce rămâne neclar.

O baterie mai mică pentru Cybercab

Musk a scris că vin „îmbunătățiri de eficiență” care vor permite un pachet de 40 kWh pentru Cybercab, informație preluată de agenția „Reuters” și detaliată de publicația „EV”. Versiunea care circulă azi în Austin are, potrivit documentelor depuse la agenția americană de mediu EPA, o baterie de 47,6 kWh și o autonomie estimată la aproximativ 470 de kilometri. Noul pachet ar fi cu circa 16% mai mic.

Ce lipsește din anunț este exact ce te-ar interesa: Musk nu a spus când apare bateria nouă, ce autonomie va avea și ce anume face mașina mai eficientă. Fără aceste detalii, e o intenție, nu o specificație.

Și o culoare nouă: argintiu

Tot în același mesaj, Musk a spus că o variantă va fi făcută în nuanța „liquid silver”, ca „să nu fie culorile prea monotone”. Până acum, toate Cybercab-urile au aceeași nuanță aurie. Detaliul e mai interesant decât pare: mașina nu trece printr-o vopsitorie clasică, iar culoarea este integrată direct în panourile de caroserie din material plastic. Inginerii Tesla au explicat în turul de fabrică filmat de „Munro Live” că o linie de vopsire este una dintre cele mai scumpe părți ale unei uzine. Nu se știe încă dacă argintiul va fi obținut în același fel.

De ce contează bateria, nu culoarea

Musk răspundea unui utilizator care susținea că, într-o lume în care bateriile sunt limitate, o celulă pusă într-un robotaxi aduce mai mulți bani decât una pusă într-o mașină personală cu pachet mare. Tesla însăși a recunoscut, în raportul pe trimestrul al treilea, că disponibilitatea bateriilor a fost factorul care i-a limitat volumele, nu cererea. Compania a spus că mărește producția de celule 4680 pentru Cybercab, camionul Semi și Model Y.

Calculul e simplu: fiecare kilowatt-oră economisit pe un Cybercab înseamnă mai multe mașini construite din aceeași cantitate de celule. Pentru o companie care vrea să-și extindă flota de robotaxiuri din Texas spre Dallas și alte orașe americane, asta cântărește mai mult decât orice culoare.

Cybertruck primește o ultimă tură în plus

În același fir de discuție, Musk a scris că lista de comenzi pentru Cybertruck este „mult mai mare” decât poate produce Tesla înainte ca linia să fie demontată, „în jurul lui iunie sau iulie” anul viitor. Soluția: o tură suplimentară, ca să fie onorate toate comenzile la timp. „Reuters” notează că vânzările pickup-ului în SUA au scăzut anul trecut la circa 20.000 de unități, de la aproape 39.000 în 2024, departe de cele 250.000 pe an promise inițial.

Musk a explicat și de ce renunță la model: numărul de oameni capabili este limitat, iar fiecare inginer și fiecare metru pătrat de fabrică ocupat cu Cybertruck nu mai poate fi folosit pentru Cybercab. Despre decizia de oprire a producției am scris în articolul despre sfârșitul Cybertruck la Giga Texas.

Ce înseamnă pentru șoferi

Dacă ai o Tesla sau vrei una în România, mesajul important e cel despre baterii. Atâta timp cât celulele sunt limitate, Tesla le va împărți după profit, iar robotaxiurile au prioritate clară. Asta poate influența termenele de livrare și ofertele pentru Model 3 și Model Y și în Europa.

Dacă te uiți la eficiență, un Cybercab care face aceeași distanță cu o baterie mai mică ar fi o veste bună pentru toată gama. Câștigurile de eficiență ajung de obicei și în mașinile de serie, prin software sau prin componente noi, dar Tesla nu a confirmat nimic de acest fel.

Dacă vrei să-l vezi pe viu, Cybercab vine la București pe 11 și 12 decembrie, la centrul Tesla din Pipera. Detaliile le găsești în articolul despre turneul european. Va fi varianta aurie, fără omologare europeană.

Dacă visai la un Cybertruck în Europa, poți renunța la idee: modelul nu a fost vândut oficial aici, iar acum producția lui are o dată de final.

Tesla nu are încă showroom în Iași. Pentru reparații de caroserie la mașinile mărcii, în oraș funcționează Ottimo, atelier Tesla Approved Body Shop, pe Calea Chișinăului 132, telefon 0738 855 891, pentru programări.