Tesla Model S cu 3 milioane de km: motorul reparat de EV Clinic a făcut 1,2 milioane de km cu o singură schimbare de ulei

Cel mai cunoscut Tesla din Europa a trecut de 3 milioane de kilometri. E Model S-ul din 2013 al neamțului Hansjörg von Gemmingen-Hornberg, care a pus pe profilul de X o poză cu „ceasul” de 3.000.000 km, potrivit "EVwire". Acum, atelierul croat "EV Clinic", care i-a reparat motorul, a desfăcut mașina și a publicat ce a găsit.

Motorul: 1,2 milioane de km cu 8 euro de ulei

Până să ajungă la EV Clinic, în 2023, la aproximativ 1,8 milioane de km, motorul din spate fusese schimbat de 13 ori, cele mai multe în garanție, de Tesla. Cauza, spune "EV Clinic", era aceeași de fiecare dată: simeringul de lichid de răcire de pe rotor. Când cedează, lichidul ajunge în stator și distruge motorul.

Atelierul a pus o garnitură din grafit și a făcut câteva modificări. Rezultatul, după "EV Clinic":

• motorul avea deja 155.000 km și a mai făcut încă 1.208.000 km;
• singura intervenție a fost un litru de ulei de cutie Dexron VI, schimbat la circa 600.000 km, care a costat 8 euro;
• la desfacere, toți rulmenții erau în stare bună, după aproximativ 5,43 miliarde de rotații;
• garnitura de grafit era aproape distrusă, dar încă nu lăsa lichidul să intre în motor.

Singurul semn de uzură a fost puțin ulei scăpat pe la simeringul diferențialului. EV Clinic spune și că Tesla a refuzat să marcheze împreună momentul de 1 milion de km al motorului.

Bateria: doar 14,1% pierdere după 1,26 milioane de km

Bateria originală a fost schimbată la 290.000 km, iar următoarele două au ținut aproximativ 670.000 și 550.000 km, potrivit "EVwire". Pe cea de acum, de 90 kWh, proprietarul a cumpărat-o singur, cu circa 20.000 de euro, la aproximativ 1,75 milioane de km. De atunci a mai mers 1,258 milioane de km.

Cifrele măsurate de "EV Clinic":

Baterie	Valoare
Capacitate inițială	87,8 kWh
Capacitate acum	75,4 kWh
Degradare	14,1%
Cicluri complete estimate	circa 5.800

Pentru comparație, multe baterii sunt gândite pentru aproximativ 2.000 de cicluri. Și un Model 3 taxi din Italia a trecut de 700.000 km cu bateria originală, dar acesta e cu totul alt nivel.

Cât a costat față de un diesel

"EV Clinic" estimează că mașina a consumat curent de aproximativ 50.000 de euro pe cei 1,258 milioane de km făcuți cu bateria actuală, inclusiv cu Supercharging gratuit pe viață. Același drum cu un Mercedes E-Class diesel (W212) ar fi costat cam 120.000 de euro în motorină, iar cu un E300 pe benzină, circa 156.000 de euro. Atenție: sunt calculele atelierului, care vinde și reparația.

Nu orice Tesla ține la fel

Atelierul spune și că a văzut baterii cedate la 100.000, 600.000 sau 800.000 km, de obicei din cauza umezelii care intră în pachet. Dacă vrei să cumperi un electric second-hand, vezi cum verifici sănătatea bateriei (SOH).

EV Clinic are ateliere în Zagreb, Ljubljana, Belgrad, Berlin, Budapesta, Paris și alte orașe, iar în lista de deschideri „în curând” apare și EV Clinic România.

Ținta lui Hansjörg, spusă acum doi ani pentru "Finansavisen": 5 milioane de km.