Tesla Model Y L primește în China un motor față mai puternic: 176 kW și 776 km autonomie CLTC, la același preț
Versiunea cu șase locuri a lui Model Y trece pe noul motor față TL2, cu 34 kW mai mult decât înainte. Autonomia CLTC crește cu 25 km, consumul scade, iar prețul rămâne 339.000 de yuani.
Tesla a actualizat în China Model Y L, versiunea cu ampatament lung și șase locuri a lui Model Y. Schimbarea principală e sub capotă: SUV-ul primește noul motor electric față TL2, mai puternic și mai eficient, iar autonomia oficială urcă la 776 km în ciclul chinezesc CLTC, cu 25 km mai mult decât înainte.
Vestea a fost dată pe X în dimineața zilei de 1 octombrie de Ming (@tslaming), un cont urmărit de pasionații Tesla pentru informațiile din China. Am verificat ce a scris: cifrele apar în configuratorul oficial Tesla China, în manualul Tesla și în documentele de omologare publicate de autoritățile chineze.
Ce se schimbă
Potrivit documentelor de omologare depuse de Tesla la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT), relatate în august de Sina și confirmate acum de Drive Tesla Canada și EVSHIFT:
| Model Y L (China) | Înainte | Acum |
|---|---|---|
| Motor față | 3D3, 142 kW | TL2, 176 kW |
| Motor spate | 198 kW | 198 kW (neschimbat) |
| Autonomie CLTC | 751 km | 776 km |
| Consum | 12,8 kWh/100 km | 12,4 kWh/100 km |
| Masă proprie | 2.088 kg | 2.088 kg |
Pe scurt: 34 kW în plus la motorul față și, totuși, un consum mai mic. Pentru că masa mașinii nu se schimbă, publicațiile care au analizat omologarea cred că autonomia mai mare nu vine dintr-o baterie mai mare, ci din optimizări tehnice, inclusiv motorul nou.
Ce știm despre motorul TL2
În postarea sa, Ming descrie TL2 ca un motor cu inducție de 176 kW (236 CP) și 238 Nm. Cifrele se potrivesc cu manualul de utilizare Model 3 publicat pe site-ul Tesla China, unde TL2 apare deja cu 176 kW, 238 Nm și 330 V. Tot manualul precizează că, la versiunile cu tracțiune integrală, motorul față este unul asincron (cu inducție), răcit cu lichid. Pentru comparație, vechiul motor față al lui Model Y L avea 142 kW și 227 Nm.
TL2 nu e complet nou pe piață. Potrivit publicației chineze 电动内参, e același motor folosit de noul Model Y Performance, lansat în China cu aproximativ 20 de zile mai devreme.
Lansat fără eveniment, la același preț
Noul Model Y L a apărut direct pe site-ul oficial pe 1 octombrie, prima zi a sărbătorii naționale din China, fără vreo prezentare. În configuratorul Tesla China, mașina apare cu 776 km CLTC și același preț de pornire, 339.000 de yuani. Tesla indică în continuare 0–100 km/h în 4,5 secunde și o viteză maximă de 201 km/h, deci, cel puțin oficial, puterea în plus nu schimbă cifrele de accelerație.
În aceeași zi, Tesla a actualizat în China și Model 3, cu un ecran central de 16 inci, plus funcția V2L pentru Model 3 și Model Y. Am scris despre asta aici.
Ce înseamnă pentru șoferi
Pentru noi, deocamdată e o știre din China. Ultimele informații publice despre Europa vin din iulie, când Not a Tesla App scria că Model Y L fusese văzut la teste în Germania și că avea deja omologare europeană. Nu se știe încă dacă versiunea pentru Europa va primi direct motorul TL2.
Ține cont și că ciclul CLTC e mult mai optimist decât WLTP-ul folosit în Europa. Ca reper, în Australia, unde Tesla publică cifre WLTP, versiunea anterioară a lui Model Y L era listată, potrivit EVSHIFT, cu 681 km. Iar pe autostradă, mai ales iarna, autonomia reală va fi mai mică decât ambele valori. Totuși, direcția e bună: aceeași baterie, mai multă putere și mai puțin consum, la același preț. Iar dacă motorul TL2 se generalizează la versiunile cu tracțiune integrală din Shanghai, de unde vin și unele Tesla vândute în Europa, e posibil ca îmbunătățirea să ajungă și la noi.
