Marea Britanie se pregătește să alinieze tarifele la EV-urile chinezești cu UE, la 45%
The Times, preluat de Reuters: ministrul Jonathan Reynolds pregătește un pachet de tarife pe mașinile electrice din China. Guvernul spune că nu există încă tarife aplicate. Motivul: presiunea UE și „Made in Europe”.
Marea Britanie se pregătește să impună tarife pe importurile de mașini electrice din China, la nivelul Uniunii Europene de până la 45%, scrie The Times, preluat noaptea de 4 spre 5 octombrie de Reuters și Bloomberg. Nu e o decizie oficială: e un plan în lucru, pe fondul presiunii din UE.
Ce se știe
Potrivit The Times, ministrul britanic al Afacerilor, Jonathan Reynolds, pregătește un pachet de tarife pe importurile de mașini chinezești. Motivul invocat: teama că Beijingul inundă piața britanică cu mașini subvenționate de stat („dumping”).
Miniștrii ar fi gata să alinieze tariful la cel al UE, de până la 45% pe electricele chinezești, ca să evite impactul propunerilor „Made in Europe”. Acestea ar putea bloca accesul industriei auto britanice la schemele și piețele din bloc, dacă Londra rămâne un „backdoor” pentru exporturile chinezești spre Europa.
Status: așteptat, nu decis
Un purtător de cuvânt al guvernului britanic a spus pentru Reuters că nu au fost impuse tarife pe EV-urile chinezești. „Continuăm să discutăm îndeaproape cu industria, astfel încât abordarea noastră să reflecte interesele sectorului și ale Regatului Unit”, a transmis el pe e-mail.
Reuters a precizat că nu a putut verifica imediat raportul The Times. Așadar: se așteaptă o aliniere, se lucrează la opțiuni, dar nu există încă o decizie publică și nici tarife în vigoare.
De ce contează
UE a aplicat deja, din 2024, taxe cu două cifre pe electricele din China, cu plafon până la 45%. Londra a rămas până acum o excepție. Guardian notează că mărcile chinezești (BYD, Omoda, Jaecoo ș.a.) și-au triplat cota pe piața britanică de mașini noi în primele opt luni din 2026, până la circa 12%.
În același timp, UE rămâne principala piață de export pentru industria auto britanică — circa 58% din exporturile de mașini în prima jumătate a anului, față de ~4% spre China, potrivit SMMT citat de Guardian. De aici tensiunea: tarifele pe EV-urile chinezești ar putea declanșa retalieri împotriva Jaguar Land Rover în China, dar excluderea din „Made in Europe” ar lovi mai greu exporturile spre continent.
Pentru cumpărători, un tarif de 45% ar scumpi electricele importate din China pe piața britanică. Pentru Europa continentală, semnalul e că Londra se apropie de linia Bruxelles-ului pe dosarul chinezesc — dacă planul trece de la „expected” la lege.
