Noul BMW iX5, primul test: 18 kWh/100 km la 100 km/h, adică circa 780 km autonomie reală
Canalul "OnlyBimmers" a condus noul BMW X5 pe benzină și electricul iX5 la fabrica din Spartanburg. La 100 km/h și 35 °C, iX5 a consumat 18 kWh/100 km.
Noul BMW X5 a fost testat pentru prima dată pe drum, iar cea mai interesantă versiune e cea electrică, iX5 60 xDrive. Thomas Majchrzak, de la canalul "OnlyBimmers" (canalul BMW al lui "Autogefühl"), a condus X5 pe benzină și iX5 unul după altul, la fabrica BMW din Spartanburg, în SUA, unde se produc ambele.
Testul de consum
Pe autostradă, la aproximativ 100 km/h și 35 °C, iX5 a consumat 18 kWh/100 km. Cu bateria de 141 kWh net, asta înseamnă cam 780 km de autonomie reală, calculată din consum, nu parcursă integral. Thomas spune că sunt condiții aproape ideale: căldura nu cere încălzirea bateriei, iar viteza e moderată. Iarna sau la 130–140 km/h pe autostradă, cifra va fi mai mică. Mașinile din test sunt de pre-serie.
Oficial, BMW anunță pentru iX5 60 xDrive o autonomie WLTP provizorie de 645–845 km, 578 CP, 0–100 km/h în 4,6 secunde, sistem de 800 V și încărcare DC de până la 460 kW (10–80% în 23 de minute).
Ce diferă între X5 și iX5
- Liniște: iX5 are geamuri laminate acustice față și spate, standard. X5 pe benzină sau diesel nu le are. iX5 are și anulare activă a zgomotului, care se poate dezactiva.
- Jante: cu jantele de 22 inci, anvelopele cresc la 255 față și 275 spate. Pentru autonomie maximă, Thomas recomandă jantele de 21 inci.
- Portbagaj: 655 de litri la iX5, 650 la X5 pe benzină, 525 la plug-in hibrid.
- Asistență: Highway Assistant a mers fără mâini pe volan și a schimbat banda singur, fără probleme.
X5 pe benzină (3,0 litri, șase cilindri) i s-a părut mai rafinat decât generația trecută, dar iX5 a fost mai liniștit și mai calm pe autostradă.
X5 cu motoare termice ajunge în Europa la finalul lui noiembrie, iar iX5 la începutul lui 2027. Prețurile pentru România nu au fost anunțate. În Belgia, iX5 60 xDrive pornește de la 102.500 € cu TVA.
