Am dus o dubă electrică Ford E-Transit de la Timișoara la Brașov. Cât am stat, de fapt, la încărcat?
Am condus un Ford E-Transit plin cu marfă de la Timișoara la Brașov, pe autostradă și pe drum național, cu cruise control la 90 km/h. Am notat consumul, puterile de încărcare și cât timp am pierdut, de fapt, la stații.
O dubă electrică e bună doar prin oraș? Asta e întrebarea pe care o aud cel mai des când vine vorba de utilitare fără motor termic. Am vrut să văd cu ochii mei. După un eveniment la Timișoara, am avut de dus înapoi la Brașov un Ford E-Transit, cu marfa în spate. Am plecat la 6:34 dimineața, cu bateria la 100% și 266 km autonomie afișată pe bord. Am mers pe autostradă cu cruise control la 90 km/h, apoi pe drumul național până la Brașov. Toate cifrele de mai jos sunt cele pe care le-am citit pe bord și pe stații, iar testul complet îl găsiți în videoclipul de pe canalul Mașina Timpului, filmat în vara lui 2024.
Duba testată: ce spune Ford
Conform fișei tehnice oficiale "Ford", E-Transit are o baterie cu 68 kWh utilizabili și o autonomie WLTP de până la 317 km. În curent continuu încarcă cu până la 115 kW, iar de la 15 la 80% durează aproximativ 34 de minute. Încărcătorul de bord pentru curent alternativ are 11,3 kW, deci o încărcare completă la un wallbox durează în jur de 8 ore. Broșura "Ford" pentru Marea Britanie mai spune că motorul electric e montat în spate, cu tracțiune spate, în variante de 184 CP sau 269 CP. Bateria stă sub podea, așa că spațiul de marfă rămâne întreg. Asta am văzut și eu când m-am uitat sub mașină: motorul e prins de șasiu în spate, iar bateria e jos, între roți.
Ce îmi propunea navigația și ce am făcut eu
Navigația dubei mi-a calculat traseul cu două opriri: una de 25 de minute la Sebeș, de la 18 la 38%, și una de 55 de minute, de la 10 la 61%. Eu am ales altă strategie: să opresc mai devreme, acolo unde oricum aveam nevoie de o cafea și de mâncare, și să încarc doar cât stau.
Prima oprire: cafea și 17 procente în plus
Am oprit la stația OMV de la Margina, unde sunt două încărcătoare rapide. Am ajuns cu 64% baterie. Stațiile pornesc fără aplicație: alegi încărcătorul, plătești cu cardul, iar stația blochează temporar o garanție de 300 de lei, pe care o eliberează după sesiune. Primești și factură.
La 64%, duba a tras 78 kW. Am lăsat-o la încărcat și am mers la cafea. După 14 minute eram la 81%, iar puterea scăzuse la 29 kW, cum e normal spre capătul bateriei. Am oprit sesiunea și am plecat mai departe.
267 km pe autostradă cu o singură pauză
De la Timișoara până în zona Sibiului am făcut 267 km pe autostradă, constant la 90 km/h, cu o singură oprire de 15 minute. Pe drum m-a depășit de două ori un Lexus cu numere de Olanda și o dată un BMW M5 cu numere de Anglia. Ei mergeau mult mai repede, dar opririle lor au fost mai lungi decât a mea. Concluzia mea e simplă: nu contează doar cât de tare mergi, ci și cât stai pe loc.
A doua oprire: un sandviș și 46 de procente
A doua încărcare am făcut-o la o stație de lângă un Subway, unde am ajuns cu 7% baterie. Mașina a pornit de la 88 kW și a urcat repede la 101–104 kW, aproape de maximul oficial. Am mâncat liniștit, iar când m-am întors, după 23 de minute, eram la 55% și încă primeam 80 kW. Pe bord aveam 146 km autonomie, iar până la Brașov mai erau în jur de 50 km.
Până în acel moment făcusem 354 km și stătusem la încărcat în total cam 40 de minute. Dar niciuna dintre opriri nu a fost doar pentru încărcare. Timpul în care am așteptat efectiv după mașină a fost aproape zero, poate cinci minute, în care am făcut și puțină ordine în cabină.
La destinație: consum și dotări
Am ajuns la Brașov în jurul orei 13:10, după 408 km, cu 17% baterie. Consumul mediu a fost de 25 kWh/100 km, pe care îl consider foarte bun pentru o dubă de mărimea asta, încărcată și mers pe autostradă. Duba are pornire fără cheie, cu cheia în buzunar, și o tabletă cu Android Auto wireless, deci am folosit Waze și Google Maps direct de pe telefon. În spate sunt două uși, plus una laterală, iar spațiul e foarte mare: eu am 1,80 m și aproape că stau în picioare în zona de marfă. Ford spune că, în funcție de versiune, volumul de încărcare ajunge până la 15,1 metri cubi.
Ce înseamnă pentru șoferi
Un Ford E-Transit poate face drum lung fără stres, dacă îți organizezi traseul. Mersul constant la 90 km/h îți dă cam o oră și jumătate de condus între încărcări, iar pauzele de cafea și de masă acoperă aproape tot timpul de încărcare. Nu e o mașină cu care să mergi cu 130 km/h pe autostradă, pentru că atunci bateria scade repede și oprești foarte des. Pentru firmele cu trasee zilnice previzibile, duba e ideală: încarci peste noapte și o folosești toată ziua. Iar pentru un drum ocazional peste țară, ai nevoie mai ales de un șofer calm și organizat.
