BYD Atto 2 electric sau plug-in hibrid DM-i: care versiune merită, de fapt?
Am condus, una după alta, BYD Atto 2 electric în versiunea Comfort și noul Atto 2 DM-i plug-in hibrid, cu un consultant BYD în dreapta. Iată ce le deosebește la autonomie, încărcare, multimedia, felul în care merg și preț.
Același SUV compact de 4,3 metri, două filozofii complet diferite. Într-un singur test am urcat întâi în BYD Atto 2 electric, în versiunea Comfort, apoi în Atto 2 DM-i, plug-in hibridul care a ajuns în România la începutul anului. Am avut alături un consultant BYD care mi-a răspuns la întrebări pe loc, așa că am putut compara direct autonomia, încărcarea, sistemul multimedia și senzația de condus. Concluzia scurtă: nu există o versiune „mai bună”, există una potrivită pentru felul în care conduci.
Atto 2 electric: Comfort schimbă regulile
Exemplarul electric era Comfort, cel mai scump nivel de echipare. Diferența importantă față de Active și Boost nu se vede din exterior, ci în fișa tehnică. Conform comunicatului oficial "BYD Europe", Comfort are o baterie Blade de 64,8 kWh (aproape 20 kWh mai mult decât celelalte versiuni electrice, care au 45,1 kWh), un motor de 150 kW și 430 km autonomie WLTP mixtă. Mai mult, încarcă în curent continuu cu până la 155 kW, față de 65 kW la Active și Boost, iar BYD anunță 25 de minute de la 10 la 80%.
În mașina noastră, la 96% baterie, bordul estima 405 km, o valoare pe care o consider foarte decentă și apropiată de ce obții în realitate pe drum național, la viteze legale. Ce mi-a plăcut:
- pornirea simplă: apeși frâna și mașina e gata de drum, iar selectorul de pe coloana volanului seamănă cu cel de pe Tesla mai vechi;
- temperatura reglată cu trei degete: glisezi pe ecran și schimbi climatizarea automată fără să cauți meniuri;
- camerele 360 cu „podea transparentă”: vezi ce e sub mașină, util la borduri; consultantul mi-a spus că și Boost are cameră 360;
- planificatorul de drum: am cerut un traseu până la Câmpina, iar navigația a propus două opriri de încărcare și a arătat cu ce procent ajungi la fiecare.
Pe ecran poți vedea și o hartă cu raza de acțiune rămasă. La viteze foarte mici, mașina emite un sunet de avertizare pentru pietoni, ceea ce e bine, pentru că altfel e foarte silențioasă. Parcare complet automată nu avea exemplarul testat.
Atto 2 DM-i: un electric cu rezervor de siguranță
Al doilea Atto 2 a fost plug-in hibridul. Potrivit "BYD Belgia", DM-i vine în două variante: Active, cu baterie de 7,8 kWh, 40 km autonomie electrică și 930 km în total, și Boost, cu 18 kWh, 90 km pe curent și până la 1.000 km combinat, cu încărcare AC de 6,6 kW. Pe bord, mașina noastră arăta 928 km autonomie totală: 18 km din ce mai rămăsese în baterie și 910 km pe benzină.
Consultantul a explicat cum funcționează sistemul: mașina prioritizează mersul electric, iar când bateria coboară în jur de 25%, motorul pe benzină de 1,5 litri pornește și lucrează mai ales ca generator. Roțile sunt împinse tot de motorul electric, iar motorul termic transmite direct putere roților doar la viteze mari sau când ceri mai multă putere. Asta se simte: pe toată durata testului motorul nu a pornit deloc, iar autonomia electrică a rămas la 17 km de la plecare până la final.
Ca noutate, DM-i a venit cu un sistem multimedia bazat pe servicii Google. Consultantul a enumerat Google Assistant, Google Maps și magazinul de aplicații, de unde poți instala, de exemplu, Waze, iar navigația se poate afișa și pe instrumentarul de bord. Pedala de accelerație e articulată în podea, iar direcția e ușoară, cu un unghi de bracaj foarte bun. Exemplarul, o mașină de test drive folosită destul de mult, avea un consum mediu afișat de 6,5 l/100 km, dar a fost condus de mulți oameni, deci cifra nu spune mare lucru.
Cât costă
În clip, consultantul a dat pentru DM-i prețurile de lansare: aproximativ 25.600 € pentru primul nivel de echipare și 28.000 € pentru al doilea, cifre confirmate de "ProMotor" la lansarea din februarie. Pe pagina oficială "BYD România", campania din octombrie 2026 a coborât Active la 24.990 € și a lăsat Boost la 28.000 €, TVA inclus, pentru comenzi până la 31 octombrie. Electricul e puțin mai scump, a spus consultantul, cu unități Active la preț promoțional. Promoțiile se schimbă lunar, așa că verifică oferta curentă înainte să te decizi.
Ce înseamnă pentru șoferi
Dacă poți încărca acasă sau la serviciu și faci frecvent drumuri lungi, Atto 2 Comfort e varianta mai interesantă: bateria mare și cei 155 kW fac opririle scurte, iar planificatorul te duce de la o stație la alta. Dacă nu ai unde încărca des sau vrei liniștea unui rezervor de benzină, DM-i Boost îți dă zilnic până la 90 km pe curent, cu senzația de mașină electrică, și peste 900 km când pleci departe. Cum spuneam în clip, azi contează mai puțin mărimea bateriei și mai mult cât de repede încarcă și câte stații ai pe drum. Pentru ambele, cel mai bine e să le încerci una după alta, cum am făcut eu.
BYD se vinde în Iași prin Mega Auto BYD, în showroom-ul din Mall Moldova, Str. Păcurari 121. Pentru programări și test drive, vânzări: 0728 022 800.
