China ar putea tăia rambursarea TVA la exportul de mașini electrice, o armă în disputa cu UE. BYD și MG ar putea deveni mai scumpe în Europa
Reuters Breakingviews: după panourile solare și baterii, Beijingul ar putea renunța și la rambursarea de 13% pentru mașinile electrice exportate. Mișcarea ar detensiona relația cu Bruxelles-ul, dar ar scumpi mașinile chinezești.
China are o armă nouă în disputa tarifelor auto cu Uniunea Europeană: rambursarea TVA la export. Beijingul elimină deja aceste rambursări pentru panourile solare și baterii și ar putea extinde măsura la mașinile electrice, scrie Reuters Breakingviews. Gestul ar detensiona relația cu Bruxelles-ul, dar ar scumpi mașinile chinezești în Europa.
E un comentariu de analiză, nu o decizie oficială: guvernul chinez nu a anunțat nimic.
Ce e rambursarea și ce s-a schimbat deja
Când exportă o mașină, producătorul chinez primește înapoi TVA-ul plătit în China, la o cotă de 13% pentru autoturisme. Pentru alte produse, Beijingul a început deja să taie:
- panouri solare: rambursarea a fost eliminată de la 1 aprilie 2026;
- baterii: cota a scăzut de la 9% la 6% în aprilie și dispare de la 1 ianuarie 2027.
La mașini au apărut deja semnale. Pe 24 august, trei ministere chineze au îndemnat constructorii să evite războaiele de prețuri în străinătate, iar pe 3 septembrie revista Auto Business Review a publicat o propunere ca rambursarea să scadă la 9%, apoi la zero, începând cu electricele.
De ce ar conta în disputa cu UE
Din octombrie 2024, electricele importate din China plătesc în UE, pe lângă taxa vamală de 10%, taxe compensatorii: 17% pentru BYD, 18,8% pentru Geely și 35,3% pentru SAIC, grupul care deține MG. În februarie 2026, Comisia a acceptat primul angajament de preț minim, pentru Cupra Tavascan, fabricat în China de Volkswagen: scapă de taxă dacă se vinde peste un prag de preț, în volume limitate.
Fără rambursare, exportul devine mai scump, iar Bruxelles-ul primește ce cere: mai puțină presiune din partea mașinilor chinezești ieftine. Iar Beijingul ar păstra la buget bani care acum ajung, prin reduceri, la cumpărătorii străini.
Ce înseamnă pentru prețuri
Breakingviews notează că măsura ar reduce marjele constructorilor, dar că grupurile mari, precum BYD, își permit să absoarbă costul sau să-l transfere cumpărătorilor. Scumpirea nu ar fi de 13%: rambursarea acoperă TVA-ul pe piesele și materialele cumpărate de la furnizori, așa că un constructor care își face singur bateriile și motoarele e mai puțin afectat.
Pentru cumpărătorii din România, unde se vând BYD, MG și alte mărci chinezești, asta ar putea însemna prețuri mai mari sau reduceri mai mici. Și Marea Britanie ar putea introduce tarife similare.
