DOT finalizează resetul CAFE/SAFE III: ~34,9 mpg până în 2031, fără credit trading din MY2028

Departamentul Transporturilor din SUA a finalizat SAFE Vehicles Rule III, resetul făcut de NHTSA la standardele de consum mediu pe flotă (CAFE) pentru autoturisme și light truck-uri, anii de model 2022–2031. Regula finală a apărut în Federal Register pe 30 septembrie 2026 și intră în vigoare pe 30 noiembrie 2026.

Cifrele din titlu

NHTSA proiectează o medie combinată pe industrie de circa 34,9 mpg în MY2031 (standardele reale sunt curbe pe footprint, deci mixul de modele mută media). DOT vorbește și de circa 1.300 $ mai puțin la costul mediu al unei mașini noi față de traiectoria anterioară.

Stringența crește față de noile baze MY2022 cu circa 0,90%/an la passenger cars și 0,51%/an la light trucks până în MY2029, apoi 1%/an până în MY2031, iar MY2030 face podul către o reclasificare a vehiculelor.

Fără credit trading din MY2028

Tranzacționarea de credite CAFE între producători dispare pentru creditele câștigate din MY2028 încolo. Creditele din MY2027 și înainte pot fi încă cumpărate și folosite până la cinci ani de model. Transferurile în cadrul aceleiași companii și carry-forward/back pe flotele proprii rămân.

Regula scoate și valorile de îmbunătățire AC/off-cycle din analiza de standard-setting din MY2028 și reface criteriile light truck vs passenger car din MY2030.

Ce spune NHTSA că a schimbat

NHTSA spune că noile standarde sunt setate fără a include consumul „imputat” al EV-urilor sau funcționarea electrică a PHEV-urilor la calculul nivelului maximum feasible — o limită legală pe care agenția o consideră încălcată de regulile anterioare. Producătorii pot tot vinde EV-uri; vânzările contează la conformare prin petroleum equivalency factor de la DOE, dar nu mai trag stringența de bază ca înainte.