De ce își pune un rival al Tesla propriul nume pe Superchargere?

Până de curând, logo-ul de pe un Supercharger îți spunea un singur lucru: aici încarcă Tesla. Acum, în parcarea unui supermarket din Chicago, același tip de încărcător poartă numele altei companii. EVgo, una dintre cele mai mari rețele publice de încărcare rapidă din Statele Unite, a deschis prima sa stație „EVgo Supercharger”, construită cu hardware Tesla, dar vândută sub marca proprie. E un semn clar despre cine a câștigat, de fapt, războiul standardelor de încărcare din America.

Ce s-a deschis, concret

Potrivit comunicatului oficial EVgo din 5 noiembrie 2026, prima stație are 12 puncte de încărcare și se află lângă centrul orașului Chicago, la complexul comercial Riverside Square & River's Edge, pe South Ashland Avenue, lângă un supermarket Mariano's. Compania spune că acestea sunt primele dintr-un plan de sute de puncte care vor fi deschise în locuri cu cerere mare.

Primele stații din program vor sta pe proprietăți cu supermarketuri ale Regency Centers, partener mai vechi al EVgo. Ideea e simplă: încarci cât faci cumpărăturile, nu stai în mașină la marginea unei benzinării.

„Electrek” notează că stația din Chicago livrează până la 325 kW, în timp ce anunțul din august al EVgo vorbea de până la 500 kW pentru Superchargerele V4 din acest program. Diferența arată că puterea reală depinde de configurația fiecărei locații.

Cum ajunge un Supercharger să aibă alt nume

Acordul a fost anunțat în august 2026. EVgo cumpără Superchargere V4 prin programul Tesla Supercharger for Business, prin care alte companii pot instala hardware Tesla sub propria marcă. Este prima dată când cel mai nou hardware de încărcare Tesla apare pe o rețea concurentă cu alt nume pe el, după cum a prezentat chiar EVgo.

Pentru Tesla, modelul e avantajos: vinde echipamente și software fără să plătească terenul, racordul la rețea sau construcția. Pentru EVgo, avantajul e și mai direct. Directorul general Badar Khan spune, în comunicat, că deservirea șoferilor Tesla și a celorlalți șoferi cu priză NACS „dublează” piața pe care o poate atinge compania.

Merge pentru orice mașină electrică?

Stația din Chicago are Magic Dock, adaptorul integrat al Tesla. Asta înseamnă că pot încărca atât mașinile cu priză NACS (standardul Tesla, adoptat de majoritatea constructorilor americani), cât și cele cu CCS, fără ca șoferul să aibă propriul adaptor. „Electrek” precizează că șoferii de electrice non-Tesla compatibile pot porni sesiunea din aplicația Tesla.

Pentru proprietarii de Tesla, partea cea mai comodă e integrarea: EVgo spune că Superchargerele sale apar în Trip Planner și în navigația din mașină. Mai mult, după activarea încărcării la terți din navigație, șoferii Tesla văd și stațiile EVgo obișnuite care au deja prize NACS. Acestea au început să apară în navigația Tesla de la începutul lui septembrie.

Planul mai mare al EVgo

Superchargerele sunt doar o parte din strategie. EVgo a început să monteze conectori NACS pe rețeaua proprie în 2025 și vrea să ajungă la 500 de puncte NACS până la finalul lui 2026, separat de Superchargere. În următorii doi ani, compania vrea ca fiecare stație construită din 2023 încoace să aibă cel puțin un conector NACS. Rețeaua EVgo are, după datele companiei, peste 1.200 de locații de încărcare rapidă în 47 de state.

Ce înseamnă pentru șoferi

Dacă ai o Tesla în România, nu se schimbă nimic mâine: EVgo operează doar în Statele Unite. Știrea contează însă ca direcție. Tesla nu mai e doar o rețea închisă, ci un furnizor de hardware pe care îl cumpără chiar concurenții. Cu cât mai mulți operatori folosesc aceeași tehnologie, cu atât experiența de încărcare devine mai previzibilă.

Dacă ai altă electrică, mesajul e bun. În Europa, multe Superchargere sunt deja deschise mașinilor de alte mărci, iar procesul e explicat în ghidul nostru despre încărcarea unei mașini non-Tesla la Supercharger. Modelul EVgo arată că o stație poate fi construită de un operator și gândită de la început pentru toate mașinile.

Dacă urmărești piața încărcării, întrebarea e dacă programul Supercharger for Business va ajunge și la operatori europeni. Deocamdată nu există un anunț oficial în acest sens, așa că rămâne de urmărit.

Pentru drumurile lungi, lecția e aceeași peste tot: verifică puterea reală a stației, nu doar cifra din reclamă. Chiar și la EVgo, prima locație nu atinge puterea maximă promisă pentru program.

Tesla nu are încă showroom în Iași. Pentru reparații de caroserie pe mașinile mărcii, în oraș funcționează Ottimo, atelier Tesla Approved Body Shop, pe Calea Chișinăului 132, telefon 0738 855 891, pentru programări.