Germania va susține Tesla FSD la votul UE: nume nou, „Tesla Assisted Driving”, și cel mult 10% peste limita de viteză
Ministerul german al Transporturilor spune că a ajuns la o înțelegere cu Tesla și va pleda pentru aprobarea sistemului în toată UE. Tesla s-a oferit să-l redenumească, iar depășirea limitei de viteză ar fi plafonată la 10%.
Tesla tocmai a câștigat cel mai important aliat din Europa pentru FSD (Supervised). Ministerul Federal al Transporturilor din Germania (BMV) a anunțat ieri că ministrul Steffen Bilger va pleda pentru aprobarea sistemului „cât mai repede” în toată Uniunea Europeană.
Anunțul vine la câteva ore după ce comitetul tehnic TCMV de la Bruxelles a discutat din nou dosarul, tot fără vot. Decizia e așteptată în decembrie.
Ce a negociat Berlinul cu Tesla
Potrivit ministerului, Bilger a discutat cu Tesla în septembrie, iar cele două părți au ajuns la „o înțelegere constructivă”. Concret:
- Numele. Ministerul spune că numele „FSD” este „oarecum înșelător”, pentru că sistemul nu preia toată sarcina condusului, ci doar ajută la accelerare, frânare și virare. Tesla s-a oferit să-l redenumească „Tesla Assisted Driving”, numele pe care îl folosește deja în China.
- Viteza. Sistemul va putea depăși limita legală doar „ușor, cu maximum zece procente”. Adică cel mult 55 km/h într-o zonă de 50. Acum, setarea de toleranță la viteză permite în anumite condiții până la 50% peste limită, una dintre principalele obiecții ale Germaniei, Suediei și Franței.
- Răspunderea. Șoferul rămâne „100% responsabil” pentru conducerea mașinii, inclusiv în oraș.
Ministerul mai notează că, după evaluările de până acum, sistemul arată „un nivel ridicat de performanță”, mai ales în traficul urban.
De ce contează
Germania e cea mai mare piață auto din UE și are aproape 19% din populația Uniunii. Pentru aprobarea la nivel european e nevoie de o majoritate calificată: cel puțin 15 state, care să reprezinte 65% din populație. Cele opt țări care au preluat deja aprobarea olandeză (Țările de Jos, Belgia, Danemarca, Lituania, Estonia, Slovenia, Cehia și Croația) adună doar o parte mică din acest prag. Cu Berlinul de partea Tesla, votul din decembrie arată mult mai bine.
Atenție, Germania nu a aprobat FSD pe drumurile ei. A promis doar că susține procedura europeană.
Ce înseamnă pentru România
România nu a preluat aprobarea olandeză, așa că un vot favorabil în decembrie ar fi cea mai rapidă cale ca FSD să funcționeze legal și la noi. Dacă trece, șoferii români l-ar putea vedea pe ecran sub numele „Tesla Assisted Driving” și cu limita de 10% peste viteza legală. Ce ar mai trebui clarificat în legislația românească am explicat în ghidul nostru despre FSD (Supervised) în Europa și România.
