Mașini europene

Renault 4 electric primește o versiune de bază cu baterie LFP și 305 km, iar restul gamei urcă la 415 km

Renault actualizează 4 E-Tech: noua versiune de bază Jogging are baterie LFP de 37 kWh și 305 km WLTP, versiunea de 52 kWh ajunge la 415 km, iar toate primesc precondiționare manuală a bateriei. Comenzile se deschid pe 12–13 octombrie.

de 2 min de citit
Renault 4 E-Tech Electric gri-albăstrui, cu bare de pavilion, parcat în Leinfelden-Echterdingen
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Renault aduce la Salonul de la Paris un Renault 4 E-Tech actualizat, cu mai multă autonomie pe toată gama și o versiune de bază nouă, mai ieftină de produs. Comenzile pentru gama revizuită se deschid pe 12 sau 13 octombrie, în funcție de piață.

Jogging: baterie LFP și 305 km

Noua versiune de intrare se numește Jogging și vine până la finalul anului. Are o baterie LFP (litiu-fier-fosfat) de 37 kWh, de tip cell-to-pack, și motorul de 80 kW (110 CP) pe care îl folosește și Twingo E-Tech. Autonomia WLTP este de 305 km, iar 0–100 km/h durează 10,2 secunde.

La încărcarea rapidă acceptă până la 80 kW, iar 10–80% durează 25 de minute. Renault nu a anunțat prețul, dar bateriile LFP sunt de obicei mai ieftine decât cele cu nichel, așa că Jogging ar trebui să coboare prețul de intrare.

Din serie are jante de 18 inci, ecran de 10,1 inci cu Apple CarPlay și Android Auto, senzori de parcare spate și cameră video de marșarier.

Mai multă autonomie pentru restul gamei

După modificări aerodinamice, versiunea Urban Range cu baterie de 40 kWh ajunge la 310 km, iar cea cu baterie de 52 kWh la 415 km WLTP. Plein Sud, cu plafon din pânză, are 400 km. Apare și o ediție specială Roland-Garros, cu bateria mare.

Toate versiunile primesc precondiționare manuală a bateriei, utilă iarna, pentru că o baterie încălzită acceptă putere mai mare la încărcare, cum explicam în ghidul despre curba de încărcare DC. Se adaugă asistentul Eco-Driving predictiv și Emergency Stop Assistant, care oprește mașina dacă șoferul nu mai reacționează.

Și în România?

Renault nu a anunțat încă prețurile pentru România. Un ajutor de la stat nu există acum: banii Rabla pentru electrice s-au terminat din vară, așa că o versiune de bază mai ieftină contează și mai mult.

Mașini electrice testate în viața reală

Pe canalul Mașina Timpului (@NotATeslaKiller) găsești drumuri lungi cu Tesla prin Europa, teste de autonomie și consum, Tesla FSD, dormit în mașină și stații de încărcare. Aproximativ 5 videoclipuri pe săptămână.

Abonează-te pe YouTube

Citește și