Știrile NTK #1: o mașină care se încarcă fără cablu, un SUV electric pe bani mai puțini și marea întrebare despre FSD

Pe 24 octombrie am pus pe canalul Mașina Timpului primul episod din Știrile NTK, filmat la volan, dintr-o singură bucată și fără montaj. L-am lăsat așa intenționat, ca să-mi amintesc de unde am plecat. Am adunat patru vești din lumea electricelor și am încheiat cu o discuție mai lungă despre FSD în Europa. Mai jos găsești ce am spus în clip, iar cifrele le-am verificat pe site-urile oficiale ale producătorilor. Unde m-am încurcat la filmare, am corectat aici.

Videoclip

Vezi pe YouTube

Porsche Cayenne Electric: parchezi și se încarcă singur

Prima veste vine de la "Porsche". Cayenne Electric poate primi Porsche Wireless Charging, adică încărcare prin inducție acasă. Pe jos montezi o placă rezistentă la intemperii, care poate sta și afară. Mașina are o a doua placă în podea. Oprești deasupra, pui în Park, iar încărcarea pornește fără să atingi vreun cablu. Puterea ajunge la 11 kW, cât un wallbox obișnuit în curent alternativ, cu un randament de circa 90%.

O corectură față de clip: acolo am spus că vine de serie. Comunicatul "Porsche Newsroom" o prezintă ca opțiune, cu trei componente separate: pregătirea mașinii, placa din podea și placa de la sol. Se comandă acum în Germania și în alte piețe europene, iar restul lumii urmează pe etape.

Partea care m-a amuzat în filmare e și cea mai utilă. Sistemul oprește transferul de energie dacă detectează mișcare în zonă, de exemplu o pisică sau un câine, și nu pornește dacă pe placă stă un obiect metalic care s-ar putea încălzi. Instalarea o face un electrician autorizat. Am pus și o întrebare la care răspunsul rămâne la tine: dacă nu parchezi exact deasupra plăcii, dimineața ai tot bateria de aseară.

VW ID. Cross: SUV electric mic, cu baterie mai mică

A doua veste e despre prețul de intrare. "Volkswagen" a deschis precomenzile în Germania pentru ID. Cross cu baterie de 37 kWh (net, chimie LFP, după fișa ADAC). Versiunea Trend cu 85 kW (116 CP) pornește de la 27.995 €. Există și o treaptă de 99 kW (135 CP), iar bateria poate fi aleasă pe toate cele trei echipări: Trend, Life și Style.

Constructorul anunță până la 324 km WLTP, viteză maximă de 160 km/h și încărcare rapidă de serie, până la 90 kW, cu 10–80% în aproximativ 23 de minute. E o mașină gândită pentru oraș și navetă, nu pentru drumuri lungi zilnice.

În clip m-am întrebat cât ar costa la noi, cu Rabla. Deocamdată prețul oficial e doar pentru Germania. Pentru România nu am găsit încă un preț de listă publicat de VW, așa că orice cifră pentru piața noastră ar fi o ghicitoare.

Audi: Spotify direct în mașină

O știre mai mică, dar pe care am primit-o cu un zâmbet. Din 21 octombrie, "Audi" e primul constructor cu aplicația Spotify nativă, care rulează direct pe sistemul mașinii, fără telefon conectat. Se instalează din Audi Application Store, merge și pe cont gratuit, și pe Premium, pe A6 e-tron, Q6 e-tron și pe A5, Q5 și A6 din anul-model 2026. În mers, ecranul central ascunde videoclipurile și versurile, ca să nu te distragă. Am glumit în clip că asta trebuia să apară prin anul 2000, dar mai bine mai târziu decât deloc.

Tesla: trimestrul trei peste așteptări

Apoi am trecut la "Tesla". Aici am o corectură importantă: în clip am spus „miliarde de euro”, dar raportul e în dolari. Conform raportului oficial pentru T3 2026, veniturile au fost de 28,05 miliarde de dolari, aproape la fel ca acum un an. Câștigul ajustat pe acțiune a fost de 0,48 dolari, peste cei 0,43 așteptați de analiști, potrivit "CNBC".

Tot din raport: Tesla a produs și a livrat mașina cu numărul 10 milioane, a avut producție record la Giga Berlin, iar abonamentele active FSD au ajuns la 1,74 milioane, cu 67% mai multe decât acum un an. Compania spune că încheie trimestrul cu cele mai multe comenzi în așteptare din ultimii patru ani și că a introdus Cybercab în flota Robotaxi din Austin.

În clip am spus că primele rezultate Cybercab arată zero incidente. Este felul în care am înțeles eu prezentarea. În raportul trimestrial nu am găsit o cifră oficială despre incidente, așa că ia afirmația ca pe impresia mea, nu ca pe un bilanț Tesla.

FSD în Europa: opinia mea

Ultima parte a clipului e opinie, nu știre. Eu cred că FSD și-a arătat utilitatea acolo unde e permis și că un sistem care e mereu atent la drum poate fi mai sigur decât un om obosit sau distras. Mi-ar plăcea să-l văd aprobat și în România. Am criticat și obligația ca Tesla să-și redenumească sistemul în Europa, în „Tesla Assisted Driving”, pentru că nu cred că șoferii sunt induși în eroare de un nume. Potrivit "TeslaNorth", FSD (Supervised) e aprobat acum în nouă țări din UE. Pentru România nu există încă o aprobare.

Ce înseamnă pentru șoferi

• Încărcarea fără fir e reală și se poate comanda, dar deocamdată doar pe un SUV scump și ca opțiune. Pentru noi, cablul și wallboxul rămân soluția practică încă o vreme.
• ID. Cross de 37 kWh arată unde se duc prețurile în Europa: SUV-uri electrice mici, aproape de 28.000 € în Germania. Așteaptă prețul pentru România și condițiile Rabla înainte să faci calcule.
• Dacă ai un Audi nou, verifică Application Store: Spotify nativ nu mai cere telefon.
• Pentru posesorii de Tesla, cifrele arată că FSD contează tot mai mult în vânzări. În România, FSD (Supervised) nu e încă aprobat, iar decizia ține de autorități.

Acesta a fost primul episod. Urmează și altele, mai bine pregătite. Clipul întreg e mai sus.