Cum schimbi bateria de 12 V la o Tesla Model 3: pașii din clipul TeslaHolic, verificați cu manualul Tesla

O Tesla are două baterii: cea mare, de înaltă tensiune, care mișcă mașina, și una mică, de 12 V, care ține în viață calculatoarele, ecranul, încuietorile și accesoriile. Când bateria mică începe să cedeze, mașina se poate purta ciudat chiar dacă bateria mare e plină. Canalul românesc TeslaHolic a publicat pe 4 octombrie un clip de aproape 9 minute în care schimbă, acasă, în curte, bateria de 12 V a unei Tesla Model 3 Dual Motor din 2019.

Videoclip

Vezi pe YouTube

Clipul e în limba română. Pentru acest articol am folosit subtitrările automate ale YouTube, așa că unele detalii sunt redate aproximativ.

Simptomele

Mașina primise o baterie nouă, o Varta, cu o lună și jumătate – două luni înainte (în clip se spune o lună și jumătate, în descriere două luni). Totuși, problemele au reapărut:

• pe ecran se roteau aproximativ trei erori, una dintre ele cerând clar înlocuirea bateriei de 12 V;
• din când în când, accesoriile nu mai funcționau;
• în Service Mode, schema de distribuție a energiei arăta bateria mică deconectată de sistem. Mașina folosea pentru tot doar bateria mare.

Un detaliu important din clip: la schimbarea anterioară, tipul bateriei fusese setat în mașină ca „Clarios”, producătorul bateriilor Varta. Pentru noua înlocuire au ales varianta originală Tesla, o baterie de tip Atlas BX, cumpărată cu 950 de lei de la Boom Car Service (preț din clip și din descriere; nu l-am verificat independent). Boom Car Service, din Popești-Leordeni, este unul dintre atelierele de caroserie aprobate Tesla din România, pe care le-am trecut în revistă în articolul despre Ottimo Iași.

Pașii din clip

Autorul spune că urmează procedura dată de Tesla. Pe scurt, ce se vede în clip:

1. Pregătirea: scaunele din față trase complet în față, toate geamurile coborâte, ușile deschise.
2. Bancheta din spate: șezutul se scoate ușor, din niște cleme. Dedesubt se decuplează conectorii de pe ambele părți.
3. Mașina se oprește din meniu. De acum ușile se mai deschid doar mecanic, nu electric. De aceea e bine să rămână deschise.
4. Se scoate întâi borna negativă a bateriei din portbagajul din față.
5. Se decuplează conexiunea dintre bateria mică și cea mare, sub un capac din zona ușii din dreapta spate.
6. Apoi borna pozitivă și brida de prindere, iar bateria iese.
7. Montajul: brida, conexiunea din spate, conectorii de sub banchetă, apoi întâi plusul, apoi minusul.

Unealta necesară: o cheie de 10. După reconectare, mașina s-a trezit singură, cu farurile și climatizarea funcționale și fără erori.

Ce spune manualul Tesla

Am comparat pașii cu manualul de service Tesla pentru Model 3, publicat pe site-ul de service al Tesla. Ordinea de bază se potrivește:

• Tesla cere ca geamurile să nu fie acționate cu cel puțin un minut înainte de decuplare, ușile din spate să fie blocate deschise (manualul recomandă un prosop trecut prin închizătoare) și șezutul din spate scos.
• Borna negativă se decuplează înainte de „first responder loop”. Aceasta e bucla de siguranță pentru intervenții, aflată lângă partea dreaptă a bateriei de 12 V. La montaj, manualul e explicit: nu reconecta borna negativă până nu ai reconectat bucla.

În clip, conexiunea dintre cele două baterii e decuplată după borna negativă și reconectată înaintea bornelor. Asta corespunde regulii de mai sus. Pentru detaliile exacte, cuplurile de strângere și varianta potrivită mașinii tale, urmează manualul oficial, nu doar clipul.

Pasul pe care mulți îl uită: tipul bateriei în Service Mode

După montaj, autorul a intrat în Service Mode și a schimbat tipul bateriei din „Clarios” înapoi în „Atlas BX”, cel original. Mașina a cerut o confirmare (frână, semnalizare), apoi a rulat o rutină de câteva secunde.

Manualul Tesla confirmă pasul: dacă înlocuiești o baterie Clarios (Varta) cu una AtlasBX sau invers, trebuie actualizată configurația mașinii din Low Voltage > Power Distribution > Change Battery Type. Funcția e disponibilă doar de la versiunea de software 2023.32 în sus. Inferența noastră: dacă mașina are setat un alt tip de baterie decât cel montat, încărcarea bateriei mici s-ar putea face după parametri greșiți. Se poate ca de aici să fi pornit și problema cu bateria anterioară, dar clipul nu o demonstrează.

Două avertismente din clip, confirmate de Tesla

• Nu porni altă mașină cu cabluri de la Tesla. Autorul avertizează că bateria mică s-ar descărca imediat. Manualul Model 3 e și mai direct: mașina nu poate fi folosită pentru a porni alt vehicul, iar asta o poate deteriora.
• Nu lăsa bateria de 12 V să se descarce. Potrivit notei tehnice Tesla, o baterie de 12 V cu plumb-acid descărcată sub 10,5 V își pierde din capacitate. Tesla recomandă înlocuirea ei în acest caz.

La final, cei din clip spun că, dacă erorile revin și cu bateria nouă, problema ar fi la sistemul care încarcă bateria mică. În subtitrări apare „alternatorul”, dar la Tesla rolul acesta îl are convertorul DC-DC din sistemul de conversie a energiei (PCS), care apare și în meniurile Service Mode (interpretarea noastră). Autorul spune în descriere că, până la publicare, totul a funcționat perfect și că va reveni în comentarii dacă apar modificări.

Merge la orice Tesla?

Nu chiar. Procedura din clip e pentru Model 3 cu baterie de 12 V cu plumb-acid. Potrivit manualului, Model 3 produse în Shanghai după aproximativ octombrie 2021 și la Fremont după aproximativ decembrie 2021 au o baterie de joasă tensiune litiu-ion, cu altă procedură. Pentru aceasta, Tesla recomandă să încerci întâi recuperarea bateriei, înainte de a decide că trebuie schimbată. Tipul bateriei tale apare în mașină la Controls > Software > Additional Vehicle Information.

Ce înseamnă pentru proprietari

• E o operațiune la îndemână, cu o cheie de 10 și puțină răbdare, dacă respecți ordinea pașilor. Concluzia autorului: procedura „nu e deloc complicată”.
• Nu uita de Service Mode. Dacă schimbi între Varta/Clarios și Atlas BX, setează tipul corect al bateriei.
• Dacă nu ești sigur, service-ul Tesla sau un atelier specializat face aceeași operațiune. Cel puțin la o mașină în garanție, merită întrebat întâi.

Clipul și imaginile aparțin canalului TeslaHolic. Pe TeslaHolic l-am mai prezentat aici cu testul de drum lung cu Cupra Raval.