Tesla Model 3 se oprește când închizi ușa? Cum schimbi singur senzorul de prezență din scaun
Un tutorial în română de la TesladiyRomania arată pas cu pas cum se înlocuiește senzorul de prezență din scaunul șoferului la Tesla Model 3 (2019–2023): scule, diagnostic în Service Mode și cuplul de strângere.
Te urci în Tesla Model 3, închizi portiera și se stinge tot: ecranul, clima, muzica, până apeși frâna. Sau bagi în Drive ca să muți mașina un metru fără centură și după câteva secunde trece singură în Park. De vină e, de cele mai multe ori, senzorul de prezență din scaunul șoferului. Canalul românesc TesladiyRomania arată, într-un clip de circa 41 de minute, cum îl schimbi singur, fără să umbli la airbag-uri.
Cum confirmi că e senzorul
În Service Mode, la Safety & Restraints → Seats, mașina arată dacă fiecare scaun e ocupat. La scaunul pasagerului ajunge o palmă pusă pe șezut ca să apară „ocupat”. În cazul din clip, scaunul șoferului rămânea „neocupat” chiar cu omul așezat pe el, deci senzorul era defect.
Ce scule îți trebuie
- Torx T45 pentru cele patru șuruburi care prind scaunul de podea;
- Torx T20 pentru ornamentul de plastic cu butoanele de reglaj;
- o șurubelniță mică sau un vârf subțire pentru clemele mufei;
- senzorul nou (cel din clip a fost luat din China și are tot etichetă Tesla);
- ideal o cheie dinamometrică: manualul cere 33 Nm, autorul a strâns la 35 Nm.
Pașii, pe scurt
- Ridici scaunul la maximum, îl duci în spate și desfaci cele două șuruburi din față, apoi îl duci în față și le desfaci pe cele din spate (au puțin adeziv de blocare).
- Nu scoți scaunul din mașină și nu decuplezi mufele de airbag sau de pretensionare a centurii. Doar îl culci încet pe banchetă. Nu te sprijini cu genunchiul pe scaune, ca să nu rupi firele de încălzire.
- Scoți mufa senzorului din clipsul de sub scaun și recuperezi cutiuța de plastic, care se refolosește.
- Desfaci șurubul T20 și clipsul ornamentului, apoi eliberezi încet șinele de plastic ale tapițeriei și velcro-ul, fără să tragi de cabluri.
Montarea senzorului nou
- Ridici pielea doar cât să ajungi la senzor, dezlipești senzorul vechi și lipești senzorul nou în același loc, cu cablul trecut prin gaura din spumă. Pe senzorul vechi se vedea un traseu întrerupt chiar în locul unde cablul face curba.
- Prinzi la loc toate clipsurile de pe cusătură, ca tapițeria să nu se încrețească, apoi șinele de plastic, ornamentul și mufa (cu cablul pe partea spumei, ca să nu se agațe).
- Așezi scaunul, pornești șuruburile cu mâna, ca să nu strici filetul, și le strângi la cuplu.
Testul final: când autorul s-a așezat, mașina s-a trezit singură, iar în Service Mode scaunul apărea „ocupat”.
De ce contează
Pe lângă reparația propriu-zisă, autorul vrea să arate, în română, că o Tesla „nu e OZN” și că multe lucruri se repară cu scule de mână. Ține de un singur lucru: sistemul de înaltă tensiune nu se atinge. Pierzi garanția și te poți electrocuta. Autorul spune că procedura ar trebui să fie aceeași și la Model Y, care folosește același scaun, dar nu a testat.
În Iași, Tesla nu are showroom. Pentru caroserie și service există Ottimo, Tesla Approved Body Shop: Calea Chișinăului 132, telefon 0738 855 891.
