Reuters: cum a făcut Tesla presiune pe autoritățile europene pentru FSD. Musk spune că întârzierea „costă vieți”, cercetătorii spun că nu există dovezi
O investigație Reuters arată că Tesla a cerut autorității olandeze RDW o evaluare mai ieftină și mai restrânsă și și-a mobilizat fanii pe rețelele sociale. Șapte cercetători spun că datele Tesla nu dovedesc că FSD previne accidentele mortale.
Tesla a pus presiune pe autoritățile europene ca să obțină mai repede aprobarea pentru FSD (Supervised), arată o investigație Reuters publicată ieri. Agenția a analizat sute de pagini de corespondență dintre Tesla și autoritățile din Țările de Jos, Suedia, Norvegia, Danemarca, Estonia, Italia și Elveția.
Ce a găsit Reuters
- Disputa cu RDW. Tesla a contestat costul și amploarea evaluării făcute de autoritatea olandeză RDW, inclusiv o factură de 365.000 de euro. La o săptămână după aceea, un angajat RDW a invitat compania să propună cum ar putea fi „ajustat sau redus” efortul cerut. RDW a acceptat apoi să urmărească unele teste de la distanță și a facturat mai puțini oameni.
- Datele de siguranță. Șapte cercetători în siguranță rutieră au analizat studiul european trimis de Tesla. Concluzia lor: studiul nu arată că FSD previne accidentele mortale. Tesla a folosit în locul datelor despre accidente indicatori indirecți, precum folosirea claxonului, semnalizarea, accelerările și frânările bruște.
- Fanii pe X. După ce ministrul francez al Transporturilor, Philippe Tabarot, a spus în iulie că Franța nu poate susține FSD, Musk a scris că amânarea aprobării „va costa vieți”. Contul lui Tabarot a fost apoi inundat de mesaje, iar autoritățile din Suedia și Norvegia au primit zeci de e-mailuri cu același ton. Între timp, după o discuție cu Musk, Tabarot a devenit mai deschis.
Ce răspund Tesla și RDW
RDW spune că discuțiile cu producătorii sunt „o parte de rutină” a evaluării și nu îi afectează independența. Potrivit autorității, aprobarea s-a bazat pe peste 3.000 de ore de teste și peste 1.000 de probe, pe circuit și pe drumuri publice. Tesla nu a răspuns întrebărilor Reuters. Între timp, compania a publicat date din peste 100 de milioane de kilometri parcurși în Europa, din care reiese, spune ea, că mașinile cu FSD au de 4,1 ori mai puține coliziuni decât Tesla conduse manual.
Unde e votul european
FSD (Supervised) e aprobat deja în opt state UE, iar Germania a anunțat că îl va susține la nivel european, sub numele „Tesla Assisted Driving”. Votul a fost amânat cel mai devreme pentru decembrie. Pentru aprobare, Tesla are nevoie de 55% dintre statele membre, care să reprezinte cel puțin 65% din populația Uniunii. Între timp, Slovacia se pregătește să devină a noua țară care recunoaște aprobarea olandeză.
