Noul BMW i3 trece prin primul test serios. Ce i-a găsit totuși un recenzent britanic?
Electrifying a condus noul BMW i3 50 xDrive din familia Neue Klasse: autonomie WLTP de până la 912 km, încărcare la 400 kW, Panoramic iDrive și un singur minus clar. Ce înseamnă pentru șoferi.
Vechiul BMW i3 era o mașinuță de oraș, ciudată și simpatică. Noul i3 e altceva: practic un Seria 3 electric, construit pe platforma Neue Klasse. Echipa britanică Electrifying l-a condus printre primii, în versiunea i3 50 xDrive, și concluzia e greu de ignorat: autonomia o depășește pe a variantei pe benzină.
Autonomie mai mare decât la Seria 3 pe benzină
Conform BMW, i3 50 xDrive are o baterie de 108,7 kWh utili și ajunge la până la 912 km WLTP. Versiunea mai accesibilă, i3 40 xDrive, are 82,8 kWh și până la 710 km WLTP. Prezentatoarea glumește că pe un asemenea drum n-ai avea motiv să oprești deloc, iar observația ei de fond e corectă: este una dintre puținele mașini la care versiunea electrică merge mai departe decât cea cu motor termic.
Încărcare: 21 de minute, indiferent de versiune
Ambele versiuni folosesc arhitectura de 800 V. Modelul 50 încarcă cu până la 400 kW, iar modelul 40 cu până la 300 kW. Fiindcă bateria lui 40 e mai mică, amândouă trec de la 10 la 80% în aproximativ 21 de minute. BMW mai spune că în 10 minute i3 50 recuperează până la 423 km, iar i3 40 până la 337 km.
Performanță și condus
- i3 50 xDrive: 469 CP, 0–100 km/h în 4,7 s.
- i3 40 xDrive: 374 CP, 0–100 km/h în 5,4 s.
Pe drum, recenzentei i-au plăcut direcția precisă în modul Sport, condusul cu o singură pedală (modul B) și head-up display-ul cu hartă. Mașina testată nu avea suspensie adaptivă, iar ea spune că ar aștepta opțiunea pentru că a simțit diferența la iX3.
Interior: Panoramic iDrive și jocuri pe ecran
Banda Panoramic iDrive de sub parbriz poate fi personalizată cu widgeturi. La început pare ciudată, dar nu distrage. Pe ecranul central ai YouTube, Disney+ și AirConsole, care transformă telefonul în controller, util când aștepți la încărcare. Ea mai laudă materialele moi, plafonul panoramic, sistemul Harman Kardon și suportul magnetic de încărcare pentru telefon. Volanul cu formă neobișnuită împarte opiniile.
Minusul găsit
Singurul minus clar găsit de recenzentă este frunk-ul: se deschide dintr-o manetă de sub coloana de volan, mai incomod decât la rivali. Și mânerele semi-îngropate ale ușilor cer un pic de obișnuință. În spate, un adult de 1,69 m are loc bun de genunchi, iar ISOFIX există doar pe bancheta din spate.
Ce înseamnă pentru șoferi
Pentru cine ezita să treacă la electric din cauza autonomiei, i3 elimină practic acest argument. Chiar și versiunea 40 promite peste 700 km WLTP, iar cu încărcare de 21 de minute pe 10–80%, drumurile lungi devin o chestiune de o singură oprire scurtă. În Germania, prețurile pornesc de la 59.900 de euro pentru i3 40 xDrive. Rivalii direcți rămân Tesla Model 3, Polestar 2 și Mercedes C-Class electric.
Noul BMW i3 poate fi văzut și testat la Iași, la BMW APAN, pe Șoseaua Păcurari nr. 189, telefon 0374 269 269 (luni–vineri 9:00–18:30, sâmbătă 9:30–13:30). Sună înainte ca să programezi un test drive.
