BYD Dolphin Surf la -8°C: am făcut 88,8 km prin ger cu un consum de 15,4 kWh/100 km
Am scos BYD Dolphin Surf într-o dimineață geroasă, la -8°C, pe un traseu de aproape 90 km prin oraș și pe drum național, cu încălzirea pornită. Bateria nu a „murit” în frig, iar consumul final m-a surprins plăcut.
Toată lumea spune că mașinile electrice „mor” iarna. Am vrut să văd cu ochii mei cât e adevăr în asta, așa că am scos BYD Dolphin Surf într-o dimineață cu ger, la -8°C, pe un traseu de aproape 90 km: prin oraș, pe drum național până la Târgu Frumos și înapoi, cu încălzirea pornită tot drumul. Rezultatul final, 15,4 kWh/100 km, m-a surprins chiar și pe mine.
Plecarea: 61% în baterie și geamuri înghețate
Am pornit cu 61% în baterie și 175 km autonomie estimată pe bord. Am resetat tripul ca să văd consumul real pe acest drum, am pornit încălzirea în scaun și am setat navigația. Afară era gheață peste tot, inclusiv pe oglinzi și pe camere. Din cauza asta, la plecare câteva sisteme de asistență nu erau active. După 10–15 minute de mers s-au dezghețat camerele și funcțiile au revenit una câte una, ultima fiind comutarea automată între faza lungă și cea scurtă.
Stând pe loc la semafor, mașina îmi arăta un consum de aproximativ 2 kW pentru încălzire. Este energia care îți ține habitaclul cald și, cel mai probabil, ajută și la încălzirea bateriei. Am ținut și aerul condiționat pornit, ca să nu se aburească geamurile.
Pe drum: între 15 și 17 kWh/100 km
După primii 7 km prin oraș, consumul era de 15 kWh/100 km. La 20 km, ieșit pe drumul național, aveam 15,5 kWh/100 km, 51% în baterie și 148 km autonomie. Chiar și la 100 km/h, Dolphin Surf este foarte silențioasă. Se aude puțin vântul la oglinzi, dar acolo era și gheață.
Am ajuns la Târgu Frumos după 45 de km, cu un consum de 17,1 kWh/100 km și o viteză medie de 61 km/h. Cred că pe dus am avut și ceva mai multă urcare, iar pe mașina de test cruise control-ul nu era disponibil, așa că am mers tot timpul la pedală. Oficial, toate versiunile Dolphin Surf au cruise control inteligent, iar cu el activ cred că aș fi consumat puțin mai puțin.
Depășirile se fac ușor, inclusiv în modul Eco. Cu pedala apăsată la maximum, la 88 km/h, mașina a tras din baterie 71–72 kW, atât în Eco, cât și în Sport. Diferența dintre moduri este doar în cât de repede răspunde accelerația: în Sport, un milimetru de pedală te trimite în față, în Eco plecarea e mai lină. Mai există modurile Normal și Snow.
Întoarcerea: navigația a ghicit procentul de sosire
La întoarcere am setat ca destinație o stație de încărcare din Valea Lupului. Aveam 38% și 110 km autonomie, iar mașina estima că ajung cu 21%. Procentul de sosire nu apare permanent pe ecran, dar am descoperit că îl vezi dacă apeși pe bara de progres a traseului. Mi-ar plăcea să fie afișat mereu, pentru că e foarte util să știi cu cât ajungi.
Pe drumul înapoi consumul a tot scăzut: 16,8 kWh/100 km la 70 de km și 16,4 la 79 de km, cu o viteză medie de 64 km/h. Afară se încălzise la 4°C. La 26% în baterie, mașina încă putea trage 66 kW la accelerare. Am ajuns la stație cu 22%, practic exact cât estimase navigația. Total: 88,8 km, cu un consum mediu de 15,4 kWh/100 km. Extraordinar pentru o asemenea vreme.
Ce mi-a plăcut și un sfat pentru iarnă
Mașina merge ca una mai mare. Nu am auzit niciun zgomot ciudat, materialele sunt ok, iar plasticul moale de pe bord e frumos texturat. Ecranul central rotativ de 10,1 inci are Android Auto și Apple CarPlay. Când folosești Android Auto, ecranul nu se poate roti, dar majoritatea oamenilor îl vor ține oricum orizontal.
Un sfat practic: în meniul de climatizare există o funcție de recirculare automată a aerului la viteză mică și la parcare, gândită să nu intre gazele de eșapament în habitaclu. Iarna, în trafic, recircularea face ca geamurile să se aburească și rămân așa chiar după ce funcția se dezactivează. Eu recomand să o dezactivați, mai ales când sunteți mai mulți în mașină.
Ce înseamnă pentru șoferi
Bateria nu „moare” în frig. La -8°C, cu încălzirea pornită, BYD Dolphin Surf a consumat între 15 și 17 kWh/100 km pe drum național. Din calculele mele, la aproximativ 17 kWh/100 km poți face iarna în jur de 200 km pe drum lung. Pe drum național, cu o viteză medie de 60–70 km/h, asta înseamnă cam trei ore de condus, după care oricum îți iei o pauză de 30 de minute. Dacă stai la bloc, ca mine, și pleci cu 60%, planifică o încărcare după aproximativ 100 km, la o cafea.
Oficial, conform "BYD Europe", Dolphin Surf vine cu baterie Blade de 30 kWh (Active, 220 km WLTP) sau 43,2 kWh (Boost și Comfort, până la 322 km WLTP combinat și 507 km WLTP în oraș). Încărcarea rapidă în curent continuu ajunge la 65 kW pe Active și 85 kW pe Boost și Comfort, cu 10–80% în aproximativ 30 de minute, iar în curent alternativ toate versiunile au 11 kW. Pentru oraș și pentru drumuri regionale iarna, Dolphin Surf mi s-a părut o alegere foarte bună. Sesiunea de încărcare de după acest drum o găsiți în următorul meu clip.
