BYD a trecut un prag pe care nu-l mai atinsese niciodată. Ce spune asta despre electricele care vin în Europa

BYD și-a publicat duminică, 1 noiembrie, raportul de vânzări pentru octombrie, iar cifra care contează nu e totalul, ci compoziția lui. Pentru prima dată în istoria companiei, mașinile 100% electrice au trecut de 300.000 de unități într-o singură lună. În paralel, plug-in hibridele, care au dus BYD în vârful pieței chineze, continuă să piardă teren. Datele vin din documentul depus de BYD la Bursa din Hong Kong și au fost confirmate de „Reuters” și „CnEVPost”.

Cea mai bună lună din 2026

În octombrie, BYD a vândut 490.168 de mașini electrificate, cu aproape 11% mai mult decât în octombrie 2025 și cu circa 5,7% peste septembrie. Este cel mai bun rezultat lunar din acest an și cel mai mare din decembrie 2024 încoace. E și a șasea lună la rând în care BYD crește față de anul trecut, deși ritmul s-a temperat: în septembrie, creșterea anuală fusese de aproape 17%.

Pe ansamblul primelor zece luni, tabloul e mai puțin roz. BYD are 3.621.744 de mașini vândute din ianuarie până în octombrie, ușor sub nivelul din aceeași perioadă a anului trecut (-2,16%). Primăvara slabă din China încă se simte în total.

Electricele pure urcă, hibridele coboară

Schimbarea de direcție se vede clar pe tipuri de motorizare. Electricele pure pentru pasageri au ajuns la 305.743 de unități, cu peste 37% mai mult decât acum un an, iar „CnEVPost” notează că e a treia lună consecutivă de record pe acest segment. Plug-in hibridele au coborât la 177.382 de unități, cu peste 17% mai puțin decât în octombrie 2025.

Pe mărci, gama de volum Dynasty și Ocean (din care fac parte Dolphin, Atto sau Seal) a strâns 423.843 de mașini. Fangchengbao, marca de SUV-uri de teren, a avut 43.872, Denza 15.152, iar marca de lux Yangwang doar 258.

Creșterea vine din afara Chinei

Al doilea fapt important: BYD crește aproape exclusiv datorită exportului. În octombrie a trimis peste hotare 170.194 de mașini, practic dublu față de octombrie 2025. Chiar și așa, exportul a scăzut a doua lună la rând, după recordul din august (189.466) și cele 180.700 din septembrie.

Pe piața internă, BYD a vândut în octombrie aproximativ 320.000 de mașini, cu circa 10,6% mai puțin decât acum un an, potrivit calculelor „CnEVPost”. De la începutul anului, vânzările din China sunt în scădere cu aproape 28%. „Reuters” pune asta pe seama cererii slabe și a războiului prețurilor dintre producătorii chinezi. Cu alte cuvinte, Europa, America Latină și Asia au devenit motorul companiei.

Contextul european

Exportul masiv vine într-un moment sensibil. „Reuters” amintește că BYD este unul dintre cei mai mari exportatori de hibride către Uniunea Europeană și ar putea fi afectat de un acord UE–China menit să limiteze importurile de hibride. Electricele pure din China plătesc deja taxe vamale suplimentare în UE, motiv pentru care BYD construiește fabrici în Ungaria și Turcia.

Ce înseamnă pentru șoferi

Pentru cine se uită la un BYD în România, cifrele spun două lucruri. Primul: compania își mută clar accentul pe electricele pure, deci modelele noi și actualizările vor veni mai ales pe partea 100% electrică. Al doilea: dependența tot mai mare de export înseamnă că BYD are nevoie de piața europeană și va continua să lupte pe preț și dotări, mai ales la modelele mici, cum e Dolphin Surf. Rămâne de văzut cum vor arăta prețurile pentru hibride dacă UE introduce limite la import. Pentru cumpărători, e un argument în plus să compare atent ofertele de la finalul anului.

Pe scurt:

• Pragul de 300.000 de electrice pure pe lună a fost depășit pentru prima dată.
• Plug-in hibridele scad de la o lună la alta față de anul trecut.
• Exportul s-a dublat față de octombrie 2025, dar s-a răcit puțin după vârful din august.
• Acasă, în China, BYD pierde teren, așa că Europa contează tot mai mult.

BYD se vinde la Mega Auto, showroom în Mall Moldova, Str. Păcurari 121, Iași. Pentru programări și test drive: vânzări 0728 022 800, telefon fix 0232 211 664. Detalii pe megaautobyd.ro.