Trei piețe mari, trei viteze: unde a accelerat cu adevărat mașina electrică în octombrie

Primele trei mari piețe din sudul și vestul Europei și-au publicat cifrele pentru octombrie 2026, iar imaginea e surprinzător de diferită de la o țară la alta. În Franța, aproape două mașini noi din cinci sunt complet electrice. În Spania, electricele cresc mai repede ca oricând. În Italia, a doua piață auto a Uniunii Europene, mașinile electrice abia trec de 6%. Aceeași Europă, aceleași reguli de emisii, rezultate complet diferite.

Franța: electrica aproape a ajuns din urmă hibridul

Potrivit firmei de analiză AAA Data, în Franța s-au înmatriculat în octombrie 61.958 de autoturisme 100% electrice, adică 41% din piață. Cu un an în urmă, procentul era de doar 24%. Toate tipurile de hibride la un loc au avut 44%, deci electricul pur e la doar trei puncte de prima poziție. Piața totală a crescut cu 7%, la 149.341 de mașini, deși luna a avut o zi lucrătoare mai puțin decât octombrie 2025, arată datele PFA, asociația industriei auto franceze.

Interesant e cine cumpără: electricele au reprezentat 45% din achizițiile persoanelor fizice și 46% din înmatriculările flotelor. Asta înseamnă că nu mai vorbim doar de mașini de firmă. Pe primele locuri ale lunii stau modele produse de mărci franceze: Renault Twingo (4.747), Renault 5 (4.666), Peugeot 208 electric (3.221), Renault Scenic (3.037) și Citroën ë-C3 (2.736). De la începutul anului, Franța a strâns aproape 450.000 de electrice noi, cu o cotă de 32%.

Explicația ține și de bani. Statul francez a relansat în iulie 2026 programul de „leasing social”, care vizează circa 50.000 de mașini electrice la maximum 200 de euro pe lună pentru gospodăriile cu venituri mici, iar prin certificatele de economisire a energiei (CEE) o familie vulnerabilă poate primi până la 5.700 de euro la cumpărarea unei electrice noi.

Spania: creștere de peste 80%

Asociația constructorilor din Spania, ANFAC, a anunțat pe 2 noiembrie că vânzările de autoturisme complet electrice au urcat în octombrie cu 81,2%, la 16.425 de unități. Hibridele plug-in au crescut mai lent, cu 15,8%, la 14.619. Împreună, autoturismele care se pot încărca din priză au ajuns la 31,5% din piață, adică aproape una din trei mașini noi vândute.

Din cifrele ANFAC rezultă că electricele pure au reprezentat, după calculul nostru, în jur de 17% din autoturismele noi. E mult sub Franța, dar ritmul de creștere e cel mai rapid dintre cele trei țări. Din ianuarie până în octombrie, Spania a vândut peste 248.000 de autoturisme electrificate, cu 37,6% mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Italia: piața crește, electricul stă pe loc

În Italia, piața totală a crescut cu 4,8%, la 131.921 de autoturisme. Asociația importatorilor, UNRAE, a numit însă „deconcertant” rezultatul mașinilor electrice: doar 6,1% din înmatriculări, față de 7,6% în septembrie și 5% în octombrie anul trecut. În schimb, hibridele plug-in au urcat la 12,7%, de la 7,4% cu un an în urmă.

UNRAE observă că 54% dintre electricele vândute au mers la persoane fizice, iar flotele de firmă, care în alte țări împing tranziția, lipsesc aproape cu totul. Organizația cere guvernului de la Roma măsuri fiscale pentru mașinile de companie și avertizează că, fără ele, Italia pierde atractivitate pentru investiții. De la începutul anului, cota electricelor pure în Italia este de 7,8%.

De ce diferența e atât de mare

Cele trei țări au în comun regulile europene de CO2, dar diferă la trei lucruri: ajutorul pentru cumpărători, regimul fiscal al flotelor și oferta de modele ieftine. Franța le are pe toate trei, plus mărci locale cu electrice sub 25.000 de euro. Spania vine din urmă, dar accelerează. Italia are mulți cumpărători privați, dar nu și un sprijin stabil, iar firmele preferă plug-in-urile.

Ce înseamnă pentru șoferi

Pentru cine cumpără o electrică în România, Franța e un semnal bun: când apar modele mici și accesibile, precum Twingo sau Renault 5, cererea vine și de la oamenii obișnuiți, nu doar de la firme. Mai multe mașini vândute înseamnă producție mai mare și, în timp, prețuri mai bune și pe piața noastră.

Exemplul Italiei arată, în schimb, cât de mult contează stabilitatea programelor de sprijin. La noi, sesiunea nouă Rabla și oferta tot mai mare de electrice mici pot face diferența. Merită urmărite și piețele second-hand: în Franța, tranzacțiile cu electrice la mâna a doua au crescut cu aproape 43% în octombrie, ceea ce va aduce, mai devreme sau mai târziu, mai multe mașini importate și în România.

Dealer în Iași

Renault se vinde la BRAS, DN 28 Iași–Târgu Frumos km 10 (vis-à-vis de Metro), tel. 0744 646 440 (bras.ro), unde poți programa un test drive cu Twingo sau Renault 5 electric.