De ce pune Mercedes o cutie de viteze într-o mașină electrică?

Majoritatea mașinilor electrice au o singură treaptă de viteză. Mercedes-Benz merge în altă direcție: pe 27 octombrie 2026 a prezentat noua generație de tehnologii de propulsie, cu un motor electric dezvoltat intern care are cutie în două trepte, plus planuri pentru baterii mai ieftine și pentru baterii solid-state.

Arhitectura de 800 V urcă spre Clasa E și Clasa S

Arhitectura electrică modulară de 800 V, lansată pe CLA, va fi extinsă spre clasele superioare, inclusiv Clasa E și Clasa S. Mercedes spune că vrea să lanseze peste 40 de modele noi până la finalul lui 2027, iar platforma comună e baza pentru eficiență și încărcare rapidă.

EDU 2.0: motor propriu, două trepte

Unitatea de propulsie EDU 2.0 e proiectată și produsă de Mercedes. Are o transmisie în două trepte cu cuplare cu gheare (dog clutch) și un invertor pe carbură de siliciu (SiC). Prima treaptă ajută la accelerare și tractare, a doua păstrează turația mică la viteze mari pe autostradă, unde electricele pierd cel mai mult din autonomie.

Celule proprii și baterie solid-state

Pe partea de baterii, Mercedes dezvoltă celule proprii cu chimie LNMO (fără cobalt), menite să reducă costul. Pe termen mai lung, lucrează cu Factorial la baterii solid-state: un EQS de test a parcurs 1.205 km între Stuttgart și Malmö fără reîncărcare. Constructorul are și un parteneriat cu ProLogium pe aceeași tehnologie.

Ce înseamnă pentru șoferi

Pe scurt: Mercedes încearcă să rezolve cele două probleme mari ale electricelor premium, autonomia pe autostradă și prețul bateriei. Cutia în două trepte ar trebui să se simtă mai ales la drumuri lungi, cu viteze mari. Celulele LNMO pot aduce versiuni mai accesibile, iar solid-state rămâne o promisiune: testul de 1.205 km e impresionant, dar nu există încă un termen pentru un model de serie.

Dealer în Iași

Mercedes-Benz se vinde și are service la Casa Auto, Șoseaua Păcurari 177, Iași, tel. 0232 933. Detalii pe casaauto-testergrup.ro.