Renault 5 E-Tech pe drum lung: test de consum până la Târgu Neamț și înapoi, sub 12 kWh/100 km
Am dus Renault 5 E-Tech cu bateria de 52 kWh într-o excursie reală de peste 210 km, cu dealuri, aer condiționat și două persoane la bord. Consumul s-a stabilizat la 11,2 kWh/100 km.
În al doilea episod cu Renault 5 E-Tech am ieșit din oraș și am ales un traseu mai solicitant: o excursie de duminică până la Rezervația de zimbri de lângă Târgu Neamț și înapoi. Am avut urcări și coborâri, trafic normal, aer condiționat pornit și două persoane la bord, adică eu și fetița mea, Nicole. Rezultatul m-a bucurat: după mai bine de 210 km, consumul afișat s-a stabilizat la 11,2 kWh/100 km.
Plecarea: 82% baterie și 325 km afișați
Am plecat cu bateria la 82%, cu 20°C afară și climatizarea setată la 22°C. Am resetat consumul și tripul. Mașina estima 325 km de autonomie, iar destinația era la aproximativ 119 km. Am condus tot timpul în modul eco, ca în toate testele mele, și am mers în ritmul traficului, fără hypermiling. Unitatea testată era versiunea complet echipată, care la momentul filmării costa, după cum spun în clip, 26.633 € prin programul Rabla. Conform "Renault România", bateria de 52 kWh (comfort range) vine cu un motor de 150 CP și are acum o autonomie de până la 430 km WLTP.
Pe drum: cifrele care contează
După 25 km aveam 12,3 kWh/100 km, iar după 47,8 km aveam 12,4. La Pașcani, după 71,8 km, consumul era de 12,7 kWh/100 km, cifră cu care am ajuns și la destinație. Am ajuns cu 49% baterie, deși mașina estimase la plecare că voi ajunge cu 41%. La întoarcere am avut avantajul coborârii. La Târgu Frumos, după 189 km, eram la 11,2 kWh/100 km și 36% baterie.
Pe drum am remarcat câteva lucruri bune. Mașina are asistență la curbe și la sensurile giratorii: pe cruise control, încetinește singură când apare semnul de giratoriu și accelerează la ieșire. Avertizarea sonoră pentru depășirea limitei de viteză se oprește din două apăsări pe un buton din stânga. Climatizarea are butoane fizice. În modul eco, viteza e limitată la 115 km/h, dar dacă apeși pedala până la capăt, mașina îți dă toată puterea.
Sosirea: estimări prudente, pe care te poți baza
În total am parcurs aproximativ 217 km. Când am plecat înapoi de la Târgu Neamț, navigația estima că voi ajunge acasă cu 20%, iar eu am ajuns cu 26%. La 210 km, computerul de bord indica 132 km rămași, iar după calculul meu, la consumul meu, mai puteam face circa 168 km. Concluzia mea este că estimările Renault 5 sunt prudente, iar asta e un lucru bun: nu ai surprize neplăcute. Am avut și o avertizare la una dintre anvelope, pe care o voi verifica, probabil de la drumul denivelat.
Ce înseamnă pentru șoferi
Dacă te întrebi dacă o electrică mică poate face și drumuri în afara orașului, testul ăsta arată că da. La un consum în jur de 11–13 kWh/100 km, bateria de 52 kWh îți permite o excursie de o zi dus-întors fără să cauți încărcător. Cel mai important e că estimările de pe bord sunt mai degrabă pesimiste, deci poți planifica liniștit. Într-un clip viitor îți voi arăta stilul meu de condus, cu care scot aceste consumuri fără să merg mai încet decât restul traficului.
