Salonul Auto de la Paris 2026: vin în jur de 20 de mărci chinezești. Ce merită urmărit și ce modele pot ajunge în România

Salonul Auto de la Paris (Mondial de l'Auto) revine între 12 și 18 octombrie 2026, la Paris Expo Porte de Versailles. Ziua de 12 octombrie este rezervată presei, iar publicul intră între 13 și 18 octombrie. Organizatorii vorbesc de peste 60 de constructori, iar una dintre cele mai vizibile schimbări față de ediția din 2024 este numărul mărcilor chinezești: aproximativ 20, față de vreo zece acum doi ani.

CarNewsChina a numărat 20 de mărci chinezești pe lista expozanților: 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, smart, Xpeng și Zeekr. Publicația vorbește și de „șapte premiere globale”. Le-am verificat pe rând la sursă, iar imaginea e mai nuanțată: doar una este o premieră mondială propriu-zisă. Restul sunt modele deja vândute în China care apar pentru prima dată în fața publicului european.

Cele șapte noutăți, verificate

Model	Ce este	Statut la Paris	Vine în Europa?
smart #2	biloc electric sub 3 m, design Mercedes-Benz	premieră mondială (confirmată de smart)	da, e gândit pentru Europa; prețuri neanunțate
Xpeng G9L	SUV mare de 5,12 m, electric sau cu range extender	lansare globală pe 12 octombrie, cu comenzi și prețuri pentru Europa	da, asamblat și la Graz (Austria)
Li 6 (Li i6 în China)	SUV electric, 87,3 kWh LFP	debutul european al Li Auto	vânzări anunțate pentru T4 2026; țări neanunțate
Zeekr 9X	SUV de lux cu range extender, până la 897 CP	prima prezență Zeekr la Paris	deja lansat în Europa pe 29 iulie
Lynk & Co 07 GT	break plug-in hybrid, până la 523 CP (versiunea chineză)	debut european, mașină în specificație chineză	o versiune europeană e anunțată pentru mai târziu
Geely Monjaro EM-i	SUV mare plug-in hybrid cu tracțiune integrală	prima apariție în Europa, potrivit CarNewsChina	da, următorul model Geely pentru Europa (CAR Magazine)
Leapmotor D19	SUV de 5,25 m, electric sau cu range extender	debut european	nu: Leapmotor spune că vânzarea în Europa „nu e pe agendă”

Ce merită urmărit

Xpeng G9L, „chinezul” fabricat în Austria

Este probabil cea mai importantă lansare chinezească de la Paris. Xpeng spune că G9L va avea lansarea globală pe 12 octombrie, cu deschiderea comenzilor și anunțarea prețurilor pentru Europa. SUV-ul de 5,12 metri va fi produs atât la Guangzhou, cât și la uzina Magna Steyr din Graz, unde devine al patrulea model Xpeng asamblat în Europa, după G6, G9 și P7+. Asamblarea în UE contează pentru preț: mașinile electrice importate din China plătesc taxe compensatorii suplimentare, care pentru Xpeng sunt de 20,7%, peste taxa vamală standard de 10%.

Tot la Paris, Xpeng și Tesla vor fi, potrivit Xpeng, singurii constructori din „Autonomous Lab”-ul salonului. Xpeng va oferi acolo plimbări cu sistemul său de asistență NGP în modelul L03, prima demonstrație la scară mare în afara Chinei.

Li Auto intră în Europa

Li Auto, cunoscut în China mai ales pentru SUV-urile cu range extender, vine în Europa doar cu modele electrice. Primul este SUV-ul i6, redenumit Li 6. Compania a spus că îl va vinde în Europa din trimestrul al patrulea, dar nu a anunțat încă primele țări, prețurile sau canalele de vânzare. La Paris ar urma să își prezinte strategia europeană.

smart #2, singura premieră mondială reală

smart readuce bilocul de oraș, de data aceasta electric și dezvoltat cu Geely. Potrivit smart, mașina are sub 3 metri lungime, o baterie de 35,8 kWh cu celule CATL, o autonomie țintă de aproximativ 300 km WLTP și încărcare 10–80% în 20 de minute. Designul vine de la echipa Mercedes-Benz. Prețul nu a fost anunțat.

Mastodonții care vin doar pentru imagine

Leapmotor aduce SUV-ul D19, dar i-a spus explicit publicației L'argus că vânzarea lui în Europa nu este deocamdată pe agendă. Prezența lui la Paris servește doar imaginii mărcii. Pentru Europa contează mai mult modelele mici și accesibile pe care Leapmotor le vinde prin rețeaua Stellantis, inclusiv noul B03, care va fi și el la Paris, potrivit Auto Express. Despre Leapmotor și recordul său de livrări am scris în articolul despre cele 105.656 de mașini livrate în septembrie.

BYD, partener al clubului Paris Saint-Germain, va avea și el un stand. Potrivit Auto Express, atracția principală ar urma să fie noul Dolphin G, o mașină mică hibridă. Despre rezultatele BYD din septembrie am scris în articolul despre recordul de vânzări și exporturile BYD.

Ce ajunge în România

Am verificat ce se vinde deja oficial la noi, pe baza surselor citate și a articolelor noastre anterioare:

• Xpeng se vinde oficial în România din 15 iunie 2026, prin AutoWallis Caetano, cu G6 (de la 43.990 euro cu TVA), G9, P7+ și X9. G9L nu este încă în oferta românească. Asamblarea la Graz și faptul că importatorul există deja îl fac însă un candidat plauzibil (deducția noastră).
• Leapmotor se vinde în România prin importatorul AutoGreen Motor (grupul AutoItalia), cu T03, C10 și B10. D19 nu va veni, iar B03 e de urmărit.
• Zeekr listează România printre piețele europene în care este activ. Nu am găsit însă un preț sau o dată de lansare pentru 9X în România.
• Li Auto, Lynk & Co și Geely (Monjaro): nu am găsit anunțuri oficiale pentru piața românească. Li Auto nici nu și-a anunțat primele țări europene.

Ce înseamnă pentru șoferi

• Diferența dintre „premieră” și „vine la tine”. Multe dintre mașinile chinezești de la Paris sunt deja vândute în China de luni bune. Contează anunțurile de preț și de piețe, nu dezvelirea în sine.
• De urmărit pe 12 octombrie: prețul european al Xpeng G9L și primele țări pentru Li 6. Sunt cele două anunțuri cu cel mai mare impact concret.
• Cifrele de autonomie CLTC din comunicatele chinezești nu sunt WLTP. Pentru diferență, vezi ghidul nostru despre ciclurile de autonomie.