Cu Tesla Model 3 până la Istanbul, partea 1: cât de complicat e, de fapt, drumul prin Bulgaria?

Mulți încă mă întreabă dacă se poate merge cu o mașină electrică „până departe, în afara Uniunii”. Așa că am făcut testul: un drum de peste 2.000 km dus-întors, din Moldova până la Istanbul și înapoi, cu Tesla Model 3 Long Range. În prima parte, filmată în noiembrie 2024 și publicată pe canalul "Mașina Timpului", vă arăt drumul de ducere: plecarea pe întuneric, opririle de încărcare din România și Bulgaria, noaptea petrecută la Edirne, lângă Supercharger, și ultima bucată de autostradă până în Istanbul. Toate cifrele de mai jos le-am citit pe bord sau pe stații.

Videoclip

Vezi pe YouTube

Plecarea: 91% în baterie și trei generații în mașină

Am încărcat mașina acasă cu o seară înainte și am plecat la 6:13, cu 91% în baterie. Pe drum am mai luat doi pasageri: unul încă din oraș, iar mama mea din Buzău. Planul era simplu: Buzău, București, Giurgiu, ieșirea din țară pe la Ruse, apoi prin Bulgaria (Razgrad, Târgoviște) până la granița cu Turcia și Edirne.

Primele kilometre au fost prin ceață. Aici am descoperit o funcție pe care n-o mai văzusem: aveam Autopilot setat la 100 km/h, dar mașina a limitat singură viteza la aproximativ 82–83 km/h, cu mesajul că vizibilitatea e redusă. Când ceața s-a mai ridicat și aveam o mașină în față, viteza a crescut din nou. E o măsură de siguranță pe care o apreciez, mai ales pe un drum lung, dimineața devreme.

Prima oprire: Adjud, apoi noua bucată de autostradă de la Focșani

După 181 km și 2 ore și 33 de minute am oprit la Adjud, la stațiile de încărcare de lângă autostradă, unde sunt patru locuri de încărcare pe două stații de câte 300 kW. Am stat 21 de minute, cât am mâncat și am mers la toaletă. Mașina s-a încărcat în timpul ăsta, deci n-am așteptat după ea.

La Focșani am testat bucata nouă de autostradă care ocolea atunci orașul. Navigația nu o știa încă, iar câștigul de timp a fost mic: estimarea de sosire la Buzău a ieșit aproape aceeași ca pe drumul vechi. Concluzia mea de atunci: până se deschide toată porțiunea până la Buzău, nu merită să vă abateți special pe ea.

București, Ruse și Bulgaria fără grija încărcării

La ieșirea din București spre Giurgiu am oprit la o stație de încărcare rapidă dintr-o benzinărie OMV. Mașina a tras 191 kW. Am stat 35 de minute, dar n-o număr ca așteptare: am mâncat, ne-am luat o cafea și, când am revenit, bateria era la 81%. Iarăși, mașina ne-a așteptat pe noi, nu invers.

Vama de la Ruse am trecut-o repede. După ea mai aveam 70% în baterie. Calculele mașinii îmi arătau că aș putea ajunge fără nicio oprire până la Supercharger-ul din Edirne, cu aproximativ 9% rămas. Cu un copil mic și cu mama în mașină, am preferat totuși o pauză după vreo cinci ore de condus.

Eldrive în Bulgaria: bagi mufa și pornește singură

A doua oprire de încărcare a fost la o stație "Eldrive" dintr-o benzinărie Shell, după aproximativ 280 km de la București. Am ajuns cu 29% și am vrut să vă arăt Autocharge: am pus conectorul în mașină și încărcarea a pornit imediat, fără aplicație și fără card. Puterea a urcat repede peste 80 kW, iar pauza a durat în total 16 minute.

Conform "Eldrive România", Autocharge funcționează la stațiile DC cu conector CCS. Îl activezi o singură dată în aplicație, după o primă încărcare, iar activarea e valabilă pentru o singură mașină. Rețeaua precizează și că nu toate modelele suportă funcția, așa că merită verificat dinainte.

Coada de la vamă și noaptea la Edirne

Am ieșit din Bulgaria pe la Lesovo. Drumul de acolo era denivelat, iar cu vreo 11 km înainte de vamă începea coada de camioane. Mașinile mici le depășesc cu grijă, pe contrasens, înțelegându-se cu cei care vin din față. Dacă mergeți pe aici, fiți foarte atenți pe porțiunea asta.

Am ajuns la Supercharger-ul din Edirne cu 34%. Stația e în parcarea unui hotel. Conform hotelului, are 10 puncte de încărcare, dintre care 4 de generație V4, iar Tesla o listează printre Supercharger-ele din Turcia. Fiind obosiți, am decis să dormim acolo. Am încărcat până la 80–81% cât am dus bagajele, n-am lăsat bateria la 100% peste noapte, iar dimineața, cât am luat micul dejun, am pus-o din nou la încărcat până la 98%.

Ultima bucată: autostradă pe trei benzi până în Istanbul

Am plecat din Edirne la 8:25. Mașina estima că ajung la Istanbul cu aproximativ 50%. Autostrada turcească de la Edirne încolo e pe trei benzi, una fiind folosită mai ales de camioane, cu asfalt foarte bun. În prima oră am făcut aproximativ 120 km, cu tot cu ieșirea din oraș.

Am observat atunci și că Autopilot-ul standard devenise mai permisiv după un update. Înainte îmi cerea să mișc volanul cam la fiecare 10 secunde. Acum puteam să-l las mai mult, iar mesajul dispărea la o atingere foarte ușoară. Mașina se încadra singură, de la distanță, pe una dintre benzi când autostrada trecea de la două la trei benzi. Asta nu înseamnă că poți să nu mai fii atent, dar pe drum lung e foarte comod. Un detaliu de atunci: în Turcia mașina nu avea conexiune la internet, dar GPS-ul a funcționat.

Ultima porțiune, până în oraș, a durat aproape trei ore, pentru că traficul din Istanbul e cu adevărat aglomerat. În partea a doua vă arăt drumul de întoarcere.

Ce înseamnă pentru șoferi

• Se poate ajunge cu o electrică până în Turcia fără stres. Pe ruta prin Ruse și Lesovo, cu stațiile din România, Eldrive în Bulgaria și Supercharger-ul din Edirne, n-am avut nicio oprire în care să aștept doar după încărcare.
• Opririle de încărcare se potrivesc cu pauzele normale. 21, 35 și 16 minute, exact cât am mâncat, am băut o cafea sau am mers la toaletă.
• Planificați taxa de drum din Turcia. Conform "KGM", mașinile cu numere străine trebuie să aibă cont HGS cu sold suficient pentru autostrăzi și poduri. Contul se deschide la PTT, inclusiv în punctele de la vamă. Înainte de a ieși din țară, verificați soldul, ca să nu aveți probleme la graniță.
• Nu uitați rovinieta pentru Bulgaria. Pe drumurile naționale și autostrăzile bulgărești e nevoie de rovinietă electronică, pe care o puteți cumpăra online de la "BG TOLL".
• Lăsați marjă la vama turcească. Coada de camioane poate începe cu kilometri buni înainte de graniță, așa că nu plecați spre ea cu bateria la limită.
• Edirne e un loc bun de dormit. Încarci mașina în parcarea hotelului și pleci dimineața spre Istanbul cu bateria aproape plină.