Ce ascunde octombrie la fabrica Tesla din Shanghai: o lună slabă care e, de fapt, tot în creștere

Fabrica Tesla din Shanghai, cea care produce Model 3 și Model Y atât pentru China, cât și pentru o mare parte din Europa, a avut în octombrie o lună care arată slab la prima vedere. Datele preliminare publicate marți de asociația chineză a producătorilor de autoturisme (CPCA) spun altceva dacă le privești pe un an întreg: Tesla a vândut mai mult decât în octombrie anul trecut, a douăsprezecea lună la rând cu creștere anuală.

Cifrele, pe scurt

Potrivit CPCA, citată de agenția Reuters și de publicația CnEVPost, Tesla a livrat în octombrie 67.829 de mașini fabricate în China, la nivel de vânzări angro. Cifra include atât mașinile predate clienților din China, cât și pe cele trimise la export, spre Europa, Asia-Pacific și Canada.

• Față de octombrie 2025 (61.497 de mașini), creșterea este de aproximativ 10,3%, mai rapidă decât avansul de circa 5% din septembrie.
• Față de septembrie 2026 (95.366 de mașini, cel mai bun rezultat al anului), scăderea este de aproape 29%.
• E cel mai mic volum lunar din februarie încoace.
• În primele zece luni ale anului, totalul ajunge la 810.889 de mașini, cu aproximativ 21% mai mult decât în aceeași perioadă din 2025.

De ce scade octombrie aproape în fiecare an

Scăderea de la septembrie la octombrie nu e o surpriză pentru cine urmărește seria. Tesla împinge livrările spre ultima lună a fiecărui trimestru, iar luna următoare pornește de obicei de mai jos. Tabelul CnEVPost, construit pe datele CPCA, arată același tipar și în anii trecuți: în 2024, de la 88.321 în septembrie la 68.280 în octombrie, iar în 2025, de la 90.812 la 61.497.

Cu alte cuvinte, comparația corectă este cea cu aceeași lună de anul trecut. Iar acolo, Tesla stă mai bine. Pentru întreg trimestrul trei, fabrica din Shanghai a raportat un record de 275.111 de mașini, potrivit aceleiași surse.

Exporturile țin fabrica pe creștere

Datele preliminare nu separă încă vânzările din China de cele de la export pentru octombrie. Lunile anterioare arată însă clar direcția. În primele nouă luni, livrările Tesla pe piața chineză au scăzut cu aproape 12%, la circa 381.000 de mașini, în timp ce exporturile din Shanghai s-au dublat, la aproximativ 362.000. Exporturile au ajuns astfel la aproape jumătate din producția vândută, față de mai puțin de o treime cu un an în urmă.

Reuters notează că Coreea de Sud a fost destinația a aproximativ o cincime din exporturile din Shanghai în primele nouă luni, iar Tesla a condus acolo clasamentul mașinilor importate. În paralel, înmatriculările Tesla au crescut puternic în octombrie în mai multe țări europene, așa cum am scris și noi în analiza despre piața europeană.

Acasă, presiunea rămâne. Piața chineză de mașini electrice și plug-in continuă să crească, CPCA estimând aproximativ 1,8 milioane de vânzări angro în octombrie, dar Tesla pierde teren în fața producătorilor locali. Tocmai de aceea Tesla China a lansat, pe 30 octombrie, finanțarea „Tesla Ease”, cu avans redus și zero dobândă pe cinci ani.

Ce înseamnă pentru șoferi

Pentru Europa, Shanghai contează direct. Model 3 livrate în Europa vin din fabrica chineză, în timp ce Model Y se produce și la Giga Berlin. Cu cât exporturile din Shanghai cresc, cu atât disponibilitatea și termenele de livrare pentru Model 3 pot fi mai bune.

O lună slabă nu înseamnă automat reduceri. Scăderea din octombrie ține în mare parte de calendarul trimestrial. Dacă te gândești la o Tesla, urmărește mai degrabă ofertele oficiale din configuratorul pentru România și finalul de trimestru, când Tesla are de obicei cel mai mare interes să livreze.

Concurența din China lucrează pentru cumpărători. Lupta de preț cu BYD, Xiaomi și ceilalți rivali locali obligă Tesla să vină cu finanțări și dotări mai bune. Efectul ajunge, cu întârziere, și pe piețele de export.

Tesla nu are încă showroom în Iași. Pentru reparații de caroserie pe mașinile mărcii, în oraș funcționează Ottimo, atelier Tesla Approved Body Shop, pe Calea Chișinăului 132, telefon 0738 855 891, pentru programări.