Am testat BMW iX3 40 la încărcare rapidă: 120 kW pe stația iHunt, bateria urcă de la 14 la 24°C, iar „Menajare baterie” ține la 100 kW
Clipul complet de pe canalul nostru, Mașina Timpului: o dimineață cu BMW iX3 40, de la întâmpinarea cu „Bun venit” la încărcarea pe o stație iHunt de 120 kW pe 800 V, cu funcția „Menajare baterie” care limitează puterea la circa 100 kW.
Am publicat pe canalul nostru, „Mașina Timpului”, clipul complet cu BMW iX3 40 la încărcare rapidă. După Short-ul despre funcția „Menajare baterie”, acum vedeți tot drumul: dimineața la mașină, încărcarea pe o stație „iHunt” de 120 kW și ce se întâmplă cu bateria în timpul ei. Clipul e susținut de „iHunt România” și de „APAN”, dealerul BMW.
O dimineață cu iX3
Cu cheia în buzunar, mașina o recunoaște de la câțiva pași și se descuie când te apropii. La urcare te salută cu „Bun venit” și pornește singură încălzirea, inclusiv scaunul șoferului. Volanul încălzit e disponibil, doar că era oprit.
Afară erau 11°C, iar bateria avea 14°C. Pentru încărcare rapidă, temperatura ideală e în jur de 20–22°C, așa că am fost curioși cum se descurcă iX3.
120 kW, exact cât dă stația
Stația iHunt e de 120 kW și lucrează pe 800 V, ca și arhitectura iX3. Mașina a tras din prima 120 kW, adică maximul stației, și a afișat ora la care ajunge la 80% și la 100%. Din același ecran poți muta limita de încărcare cu degetul. De exemplu, la 30% mașina estima 167 km autonomie.
Foto: Captură din videoclipul Mașina Timpului
„Menajare baterie”: 100 kW în loc de 120
În meniul „Mod încărcare” apare opțiunea „Menajare baterie”. Ecranul explică ce face: reduce puterea de încărcare în curent continuu, ca să protejeze bateria, iar încărcarea se oprește la 80%. Am activat-o și puterea a coborât treptat, de la 93 la 96 și apoi la aproximativ 100 kW. La dezactivare, iX3 a revenit imediat la 120 kW, fără să scoatem cablul.
Bonus: în timpul încărcării, bateria s-a încălzit de la 14°C la 24°C, adică exact în zona în care încarcă cel mai bine.
Head-up display și ce scrie în fișa oficială
Am pornit și head-up display-ul, care arată direcția, distanța până la următoarea manevră și traficul din față.
Modelul testat e iX3 40, varianta de intrare în gamă. Conform BMW, are tracțiune spate, 320 CP, 500 Nm, 0–100 km/h în circa 5,9 s și o baterie cu 82,6 kWh utilizabili, cu celule cilindrice Gen6. Încarcă în curent continuu cu până la 300 kW, 10–80% în 21 de minute, și are o autonomie WLTP de până la 635 km. iX3 50 xDrive are o baterie mai mare, de 108,7 kWh, și încarcă cu până la 400 kW.
Andrei estimează că, pe autostradă, la 130 km/h, iX3 40 face în jur de 400 km între opriri și recuperează mare parte din ei într-o pauză de 15–20 de minute la o stație puternică. E o estimare a lui; un drum lung cu mașina urmează.
Ce înseamnă pentru șoferi
- Pe drum lung, lași „Menajare baterie” oprită și profiți de toată puterea stației.
- În oraș sau când ai timp, funcția te ajută să încarci mai blând, cu efect pozitiv pe termen lung asupra bateriei.
- Iarna, bateria rece se încălzește singură în timpul încărcării. La noi a urcat cu 10 grade.
- Limita de încărcare se setează direct din ecran, util când vrei doar câteva zeci de kilometri în plus.
Pentru context, vedeți și cum citești curba de încărcare DC, testul nostru cu BMW Assisted Driving pe iX3 40 și ghidul pentru drum lung cu mașina electrică în România.
În Iași, BMW se vinde la APAN Motors, Șoseaua Păcurari 189, telefon 0374 269 269. Am filmat Neue Klasse în showroom: BMW i3 la APAN Iași.
