Frânarea regenerativă și condusul cu o singură pedală: cum câștigi autonomie în oraș

Unul dintre marile avantaje ale unei mașini electrice este că poate recupera energie la fiecare încetinire. Când ridici piciorul de pe accelerație, motorul devine generator, frânează mașina și trimite energie înapoi în baterie. În oraș, cu semafoare și trafic, asta înseamnă kilometri în plus și plăcuțe de frână care țin mult mai mult. Iată cum folosești frânarea regenerativă la maximum.

Ce niveluri de regenerare există

• Tesla are regenerare puternică, gândită pentru condusul cu o singură pedală. Din Controls > Dynamics > Stopping Mode alegi Creep, Roll sau Hold. Hold recuperează energie până la viteze foarte mici și oprește complet mașina fără pedala de frână.
• BMW (i4, iX, iX3) oferă în poziția D nivelurile Adaptive, High, Medium și Low, din iDrive. Modul adaptiv folosește navigația și senzorii ca să ajusteze frânarea după trafic. Poziția B de pe selector înseamnă regenerare maximă și senzația de „one pedal”.
• Hyundai și Kia au padele pe volan: stânga crește, dreapta scade, de la nivelul 0 la 3. La nivelul 3, încă o apăsare pe padela stângă activează i-PEDAL, care oprește mașina doar din accelerație. Ținută apăsat peste o secundă, padela dreaptă pornește regenerarea automată, afișată „AUTO”.
• Volkswagen ID. pune accent pe rulare liberă în D: mașina „planează” când ridici piciorul, iar la frânare motorul recuperează singur cea mai mare parte a energiei. În B, regenerarea e mai puternică, fără să oprească complet mașina.
• Renault 5, 4, Mégane și Scenic E-Tech folosesc padele cu mai multe niveluri, de la rulare liberă până la funcția One Pedal, disponibilă în funcție de versiune.

Când folosești fiecare mod

În oraș, nivelul maxim sau one-pedal e cea mai bună alegere: încetinești doar dozând accelerația, iar fiecare semafor îți dă energie înapoi. Pe drum deschis și autostradă, un nivel mic sau modul adaptiv lasă mașina să ruleze liber, ceea ce e mai eficient decât să frânezi și să accelerezi din nou. La coborâri lungi, de exemplu pe Valea Oltului sau pe Transfăgărășan, regenerarea puternică ține viteza sub control și reîncarcă bateria.

Foto: Volkswagen

Iarna, regenerarea e mai slabă

O baterie rece nu poate primi la fel de multă energie, așa că dimineața, după o noapte la minus, mașina va frâna mai puțin când ridici piciorul. Același lucru se întâmplă cu bateria încărcată la 100%. Tesla are opțiunea Apply Brakes When Regenerative Braking Is Limited, care folosește frânele clasice ca să păstreze aceeași decelerare. Pe drum alunecos, Renault și Hyundai recomandă niveluri mici de regenerare și folosirea pedalei de frână.

Sfaturi practice

• Anticipează: ridică piciorul din timp în loc să frânezi brusc.
• Preîncălzește bateria în aplicație înainte de plecare, ca regenerarea să revină mai repede.
• Folosește frâna din când în când, ca discurile să nu ruginească. Detalii în ghidul nostru de revizie pentru mașini electrice.
• Pe drum lung, combină rularea liberă cu opririle bine planificate, ca în ghidul nostru pentru drumuri lungi.

Cu puțin exercițiu, condusul cu o singură pedală devine natural și relaxant, iar autonomia din oraș crește vizibil.