Denza N8 a ajuns în showroom-uri: SUV-ul electric cu care BYD vrea să bată luxul german
Primele exemplare ale noului Denza N8 au intrat în showroom-urile din China, cu patru zile înainte de lansarea oficială din 12 noiembrie. Ce aduce SUV-ul electric mare de cinci locuri al mărcii premium BYD și ce putem aștepta în Europa.
Denza, marca premium a grupului BYD, a anunțat duminică, 8 noiembrie, că primele exemplare ale noului N8 au ajuns în showroom-urile din China. Lansarea oficială, cu prețuri, are loc pe 12 noiembrie, la sediul BYD din Pingshan, Shenzhen. Până atunci, clienții pot vedea mașina pe viu în orașe precum Guangzhou, Suzhou, Wuxi, Changzhou, Zhengzhou, Shenyang sau Shijiazhuang, potrivit „IT之家” și „第一电动”.
Numele N8 nu e nou. Prima variantă, din 2023, era un SUV plug-in hibrid care nu a stat mult pe piață. Noul N8 e altă mașină: un SUV mare cu cinci locuri, gândit în primul rând ca electric pur, cu o versiune plug-in pe care Denza o menționează și ea, dar pe care o tratează ca pe o alternativă.
Dimensiuni de SUV cu șase locuri, dar cu doar cinci scaune
Comunicatul Denza, preluat de „Xinhuanet”, dă cotele: 5.150 mm lungime, 1.999 mm lățime, 1.820 mm înălțime și un ampatament de 3.075 mm. Ideea mărcii e simplă: o caroserie cât a unui SUV cu trei rânduri, dar cu spațiul împărțit la doar două rânduri. În față sunt două scaune de tip „zero-gravity”, iar banchetea din spate se înclină până la 146 de grade și are suport pentru picioare, ventilație, încălzire și masaj.
La bagaje, cifrele sunt mari și pentru segmentul acesta: 205 litri în portbagajul din față și 1.046 litri în spate, cu până la 2.150 de litri când rabați rândul doi. Denza vorbește și de 33 de spații de depozitare și de puncte magnetice în habitaclu pentru accesorii.
Cabina e construită în jurul a două ecrane: un afișaj de tip „sky screen” lung de 1,1 metri, sub parbriz, pentru informațiile de condus, și un ecran central de 30 de inci. Pe listă mai apar sistem audio Devialet, un frigider de 6,8 litri, un ecran de 17,3 inci pe plafon pentru pasagerii din spate și sistemul de asistență God's Eye 5.0 (în China, „天神之眼 5.0”).
Baterie Blade de a doua generație și autonomie de peste 1.000 km CLTC
Toate versiunile primesc a doua generație a bateriei Blade și tehnologia BYD de încărcare ultrarapidă („flash charging”). Varianta electrică cu cea mai mare autonomie e anunțată la 1.003 km CLTC. Conform „CarNewsChina” și „Electrek”, care citează omologările chinezești, pachetul mare are 130,15 kWh, iar cel mai mic aproximativ 105,8 kWh, cu circa 800 km CLTC. „CarNewsChina” menționează și trepte intermediare de 970 și 840 km.
Denza promite pentru încărcare formula „5 minute pentru o încărcare utilă, 9 minute pentru aproape plin”, cu doar trei minute în plus la -30°C. Cifrele astea sunt valabile pe stațiile flash dedicate ale BYD, de putere foarte mare, nu pe un încărcător rapid obișnuit.
De la 320 la 890 kW
Gama electrică are două arhitecturi, confirmate de „CnEVPost”, „CarNewsChina” și „IT之家”:
- tracțiune spate, un motor: 320 kW sau 370 kW;
- tracțiune integrală, trei motoare (platforma Yi Sifang / e³): un motor de 270 kW în față și două de câte 310 kW în spate, în total 890 kW.
Versiunea cu trei motoare poate face „compass turn”, adică se rotește aproape pe loc, plus un mod de mers lent controlat pe teren dificil. Comunicatul oficial vorbește de un 0–100 km/h „în clasa de 2,9 secunde”, de virajul roților spate cu un diametru de bracaj de 4,5 metri și de suspensia pneumatică cu cameră dublă Yunniao-A (DiSus-A), de serie.
Ce mai urmează
Denza a deschis precomenzile pe 26 octombrie, cu un avans de 2.000 de yuani care se transformă într-un credit de 5.000 de yuani pentru opțiuni sau un pachet de camping. Pe 12 noiembrie aflăm prețurile. „Electrek” notează că directorul general al mărcii, Li Hui, a descris rezultatele precomenzilor drept „excelente”, dar Denza nu a publicat încă o cifră.
Pentru Europa, nu există deocamdată niciun anunț. Denza vinde deja în câteva țări vest-europene, în special monovolumul D9, iar BYD vorbește deschis despre extinderea rețelei de încărcare flash pe continent, inclusiv în România, după cum am scris când Stella Li a venit la București.
Ce înseamnă pentru șoferi
Dacă te uiți la SUV-uri electrice mari, N8 arată cât de repede urcă ștacheta chinezii. O baterie de peste 130 kWh, 890 kW și o cabină de tip lounge pentru cinci persoane înseamnă presiune directă pe BMW iX, Mercedes EQE SUV sau Audi Q8 e-tron. Chiar dacă N8 nu vine aici prea curând, concurența asta se va simți în prețurile și dotările modelelor care se vând la noi.
Atenție la cifrele de autonomie. 1.003 km CLTC nu înseamnă 1.003 km pe autostradă iarna. „CarNewsChina” estimează aproximativ 812 km WLTP pentru varianta de top, iar în condiții reale, la 130 km/h și frig, rămâne mai puțin. Pentru un SUV atât de mare, iarna și viteza contează enorm. Am văzut asta la toate testele noastre de iarnă.
Încărcarea ultrarapidă contează doar dacă ai stațiile. „Nouă minute pentru aproape plin” presupune stații flash BYD de mare putere, care în Europa abia încep să apară. Pe un încărcător DC obișnuit de 150–350 kW, timpii vor fi mult mai lungi.
Dacă ai nevoie de șapte locuri, N8 nu e pentru tine. Denza a ales intenționat doar cinci scaune pentru mai mult confort. Familiile mari au alte opțiuni în aceeași gamă, precum N9 sau D9.
